Norberto Pérez: "No veo que haya en la grieta del transporte la idea de sentarse y decidirse a licitar"

El ex concejal Norberto Pérez, que trabajó sobre el único pliego de concesión del transporte urbano de pasajeros que se hizo en la ciudad hace casi dos décadas, aseguró que licitar el servicio hoy es “muy complicado” porque en la ciudad “hay un monopolio y un sindicato (UTA) partido”.

Consideró que avanzar hacia aquel objetivo buscado se dificulta “en tanto y en cuanto el sistema no sea transparente” y también hizo hincapié en las dificultades que se generan por los subsidios para el sector porque “no se federalizan”, lo que repercute en un valor de boleto más alto que en Capital Federal y gran parte del interior del país.

Desde los estudios de Radio Brisas recordó la experiencia de aquel primer intento, todavía disponible en el municipio, que tuvo su primer paso con la gestión de Elio Aprile y se concretó durante la de Daniel Katz, luego de dar de baja el permiso a la entonces empresa Martín Güemes por incumplimiento en el servicio.  

“La oposición acompañó por unanimidad y nos planteó al oficialismo que era posible, que con decisión política se podía avanzar con un proceso licitatorio tras 80 años de precariedad”, recordó del acuerdo al que alcanzaron entonces con Acción Marplatense y justicialismo, representados por Gustavo Pulti y Eduardo Salas.

“La parte técnica fue sencilla cuando se tomó la decisión política. Hubo un acomisión mixta de concejo y Ejecutivo, ese proyecto de pliego hicimos una audiencia pública para abrirlo a discusión comunitaria. El pliego se aprobó por 21 votos contra 3”.

Ese pliego acordado en 2005 es el que todavía está disponible para tratamiento. “Está desactualizado”, dice Pérez y marcó cambios en el sistema, y junto a ellas varias críticas. “Hay situaciones del sistema actual que no sabemos a qué hora pasan los colectivos cuando antes existía que había que publicar frecuencias con lugar y horario”. No tuvo dudas en calificar que el servicio “es muy malo y las frecuencias son muy largas”.

Consideró que llegar a una licitación del transporte público no es imposible. “La voluntad política es fundamental, y no veo que haya en contendientes de la grieta la idea de sentarse y decidirse a licitar”. Por eso marcó como dificultad que cuando antes había siete empresas y un gremio con quienes discutir “hoy un monopolio y un sindicato partido, y es más delicado”.

Planteó el rubro del servicio de colectivos de Mar del Plata con una historia de complejidades y y algunas sombras. En este sentido recordó la circulación de “coimas” que llegaron al deliberativo. “Un empresario coimeó a un concejal y fueron presos los dos, eso tenía todo muy sospechado”, recordó quien llegó a ser presidente de la Comisión de Transporte de ese cuerpo.