Empresas armadoras y gremios marítimos conversarán con diputados para frenar la ley ómnibus
Esta mañana, el periodista local especializado en la actividad portuaria, Roberto Garrone, pasó por Radio Brisas y analizó los cambios que plantea la ley ómnibus sobre la industria pesquera, así como el impacto que tendría de ser aprobada en el Congreso y cómo fue recibida por los actores locales. “Se ha formado una Intercámara” que reúne a “empresas armadoras” y “gremios marítimos y de tierra” de Mar del Plata y la Patagonia, anticipó.
En la ley ómnibus que se tratará en Sesiones Extraordinarias, uno de los puntos más importantes en los cambios a la actual Ley Federal de Pesca pasa por el fin del sistema de cuotas individuales de captura para los barcos merluceros que operan en las costas argentinas, y especialmente las marplatenses. De allí se desprende la negativa que tuvo la ley en el empresariado local, explicó Garrone.
“Hoy hay un sistema de cuotas individuales que entró en vigencia en 2008 y tenía una vigencia de 15 años: cada barco tiene una especie de merluza designada. El año que viene, se termina este proceso de cuotificación y lo que este gobierno plantea es la licitación internacional, ya no a barcos sino a empresas”, expresó el periodista local. En ese cambio, explicó, las empresas internacionales podrían licitar alrededor de 350 mil toneladas “que pondrían a la venta al mejor postor a partir del 31 de diciembre de 2024”.
Por otro lado, analizó Garrone, la ley busca derogar el artículo 26 de la actual Ley Federal de Pesca, “que es la obligatoriedad que tiene la flota argentina de desembarcar en puertos argentinos”. “Pareciera un mensaje a toda la flota que pesca en la milla 201, que descarga en Montevideo o en altamar”, criticó en este sentido, en referencia a los buques que operan clandestinamente en los límites de pesca argentinos.
En lo que para Garrone implicaría “una entrega absoluta de la soberanía de los recursos pesqueros”, los barcos que liciten las cuotas de captura podrían además descargar en puertos extranjeros, con lo cual “Argentina se quedaría sin el ingreso de exportaciones, que hoy generan alrededor de 1750 millones de dólares”.
En respuesta a estas medidas, y al cambio en el artículo 40 que demandaba que la tripulación de las flotas estuviera conformada por argentinos, Garrone anticipó que “se ha formado una Intercámara” que reúne a “empresas armadoras” y “gremios marítimos y de tierra”, tanto de Mar del Plata como de la Patagonia, que buscará dialogar con diputados y senadores. Allí señaló la importancia que tiene la industria pesquera en lo local, en tanto genera “más de 20.000 puestos de trabajo directos y alrededor de 30.000 indirectos”.
En su reflexión sobre el eventual debate de la ley, Garrone se mostró preocupado ante la certeza de Martín Ménem de que “cuentan con los votos para aprobarla en Diputados” y manifestó que “el miedo que hay en el sector es que al ser tanta la cantidad de temas que afecta la ley ómnibus, la medida pase desapercibida”.