¿Impactará en todo el mercado automotor la baja de impuestos a vehículos de alta gama?
Carlos Freijo, gerente de la Cámara de Comercio Automotor de Mar del Plata, se refirió en Radio Brisas a la baja de impuestos a autos anunciada por el Gobierno nacional, especificada para el segmento de autos de alta gama y para las motos.
En tal sentido, subrayó que esos dos impuestos "se crearon para recaudar. Los creó hace unos años el otro gobierno y afectó el precio de autos, sobre todo los de alta gama. Es muy bienvenida la medida".
"Es una corrección que hacía falta y que correspondía. Era distorsivo", apuntó.
En ese marco, advirtió que muchos vehículos cuyo precio está apenas por debajo 41 millones, es posible que tengan un aumento teniendo en cuenta que las automotrices sostenían el valor para no ser impactados por el aumento.
"Esos autos están con precios retenidos. Los que costaban 38, 39, 40 millones, algo van a aumentar, pero siguen estando en una franja razonable. Con los de alta gama pasa lo mismo. Se entiendo que los que están afectados por el 35%, se les va a descontar un 17%", agregó.
El impacto en el mercado
"El usado sigue el curso del 0 kilómetro. Si el usado baja, los usados que están cerca van a bajar. Siempre se mantiene el margen razonable de lo que viene sucediendo. El curso de precios va a seguir", estimó Freijo.
En diálogo con Adrián Barbarulo y Pablo Colombet, subrayó que "esperamos que esta medida impacte contundentemente y ese impuesto que se elimina se note de manera clara".
La dificultad de medir el precio en dólares
Consultado al respecto, Freijo consideró que "antes el dólar estaba a un valor irreal. Ahora el dólar está quieto y a un valor razonable. Por un tema histórico, la Argentina tiende a comparar siempre en dólares y no debería ser así".
"No hagamos la comparación en dólares. Ahora frenaron el dólar, que quedó quieto", remarcó, al ser advertido por la fuerte diferencia de los precios en dólares del 0 kilómetro entre 2023 y ahora.
En tal sentido, subrayó que "lo mismo ocurre con los costos en construcción o en industria. Si anualizamos el precio de la bolsa de cemento en dólares, también pasa lo mismo. Eso sucede con todo. Este tipo de desequilibrios se da. El litro de nafta ahora vale un dólar lago, cuando antes costaba 50 o 70 centavos".
"No hay un equilibrio a largo plazo", sentenció.