Las concesionarias comienzan a hacer espacio para lo que llega

Sobre ruedas soplan otros vientos que traen menos controles para invertir los ahorros en moneda extranjera en bienes durables. Llega una brisa que depara la eliminación de algunos impuestos, menor a lo que se esperaba y se anunciaba en campaña. Se sienten ráfagas que anuncian la liberación de importaciones, con escaso proteccionismo y el final de ciertos aranceles. Con este pronóstico, se cree que podría desatarse un vendaval de ventas. El alerta es verde y madura porque se basa en un estimado por ADEFA de 620 mil vehículos para el corriente año. No es poco, ya que implica un incremento del 50% contra 2024. Yo prefiero hablar de aire, un poco de oxígeno, que es verdad que tiene la intensidad que viene de popa y empuja, acompaña y alivia. Y desde siempre, la ingeniería automotriz ha generado desarrollos que capitalizan la fuerza del viento para ayudar en la propulsión y evitar que se transforme en resistencia. De hecho, varios diseños han hecho de la aerodinámica algunas siluetas seductoras, apoyándose en algunos casos en los alerones, al estilo de los flaps y las alas de los aviones.

Este año promete el sector ponerse al día con buena parte de los lanzamientos que ya transitan por Europa, Norteamérica, pero también por Asia y los emergentes países vecinos. Como si se tratara de un Salón del Automóvil, al estilo del bienal que hace 8 años ya no desembarca en el Predio de La Rural de Palermo, vamos a hacer un sobrevuelo de lo que ha llegado y llegará. Es cierto que parte ya tuvo su avant-premiere, por ejemplo, a cielo abierto en la decena de stands que mostraron sus brillos en la pasada temporada de verano en Cariló.

Hagamos una recorrida y coloquemos primera en las llamadas marcas generalistas. Renault ya lanzó Arkana el crossover hecho en Corea del Sur que tiene motor turbonafta 1.3 de 140 cv asociado a un sistema Mild-Hybrid que lleva batería de 12 voltios.

El Grupo Stellantis, que en la Argentina comercializa media docena de marcas, prometió 35 lanzamientos para este año. En Fiat el más resonante será su primera camioneta mediana, Titano, que ya fabrica en Ferreyra. En la misma planta cordobesa han rejuvenecido al Cronos, el modelo que fue el preferido en ventas en nuestro país durante más de dos años. Los cambios no pasan por debajo del capot donde mantiene los humildes 99 caballos que genera su motor a nafta 1.3 con las opciones automática CVT y muy quedado en el tiempo, la manual de solamente 5 velocidades. Otro maquillaje trae el Argo, el hatchback del Cronos, replicando sus características pero producido en Brasil.

Aunque es la empresa que más ha crecido en operaciones en los últimos meses, Volkswagen no amplía mucho su portafolio. Al Vento GLI 2 litros y el nuevo Nivus le ha sumado dos variantes en modelos consagrados. El T-Cross Extreme es una versión tope de gama 1.0 turbonaftera de 116 cv. Y el Polo, que cumple medio siglo de existencia, incorporó la intermedia Comfortline con mayor equipamiento y motor 170 TSI. Sin embargo, la gran apuesta también producida en Brasil es el Tera, donde en su pre-venta alcanzó las 12 mil reservas en apenas una hora.

Chevrolet quiere fortalecerse como alternativa competitiva en el segmento de las pick-ups. A la robusta y poderosa Silverado y la prácticamente urbana Montana, le sumó una nueva S10. Es la única mediana que viene de Brasil y tiene una versión con estética off-road, motor 2.8 turbodiesel de 207 cv y caja automática de 8 velocidades. Tiene tracción en las cuatro ruedas de 18 pulgadas con nuevo diseño y reductora.

En Ford sólo restan algunos detalles para la llegada de una tercera generación de un vehículo y el estreno de otro en una categoría en la que no había tenido producción. En pocos días habrá más precisiones sobre la nueva Territory mientras que ya comenzó la pre-venta de Everest. Esta SUV de enormes proporciones proviene de Tailandia, con motor turbo nafta 2.3 de 300 caballos y saldrá a competir en el nicho de Trailblazer y SW4. En lo inmediato el Óvalo apuesta a la renovación  de la Maverick producida en México con tres opciones. Su motorización turbonaftera llega a desarrollar 253 caballos y la denominada Lariat es híbrida 2.5 que baja su potencia a 196. Para los amantes de la aventura llega el restyling de la Big Bronco, bautizada como Badlands, una 4x4 con bloqueo diferencial delantero y trasero. Producida en Estados Unidos alcanza los 334 caballos propulsados por un motor 2.7 turbonaftero. Desde afuera se perciben cambios en su máscara frontal y por dentro atrae su tablero digital novedoso de 12 pulgadas. Uno de sus principales competidores es Jeep con dos productos. Al popular Renegade le adosaron el nombre emblemático de Willys pero sólo trae un motor turbonaftero 1.3 que apenas llega a los 175 caballos. La marca que tiene su ADN todoterreno importa también el Compass BlackHawk y el Commander BlackHawk, ambos de 2 litros a nafta y turbo que traccionan de manera integral con caja automática de 9 marchas.

Después de mucho tiempo sin grandes novedades, Suzuki importa desde India el Jimny 5 puertas, que si bien es todoterreno no supera los 100 caballos, con antiguas cajas de 5 cambios manual y con convertidor de par de 4.

Otra japonesa que reaparece en escena es Mitsubishi con la legendaria L 200, completamente nueva, extremadamente competitiva, en una sola versión turbo-diesel de 2.4 litros para nuestro mercado, que aspira a patentar este año las mil unidades.

La coreana Hyundai quiere recuperar el tiempo perdido por la falta de oportunidades. Ya ha modernizado Creta, el SUV naftero 1.5 de 115 caballos con la incorporación de tecnología en las ayudas y asistencias a la conducción que le eleva la vara en materia de seguridad.

Y Toyota que hace la plancha recostada en los muy buenos niveles de ventas de Hilux, Corolla, Corolla Cross y Yaris, le agrega a este último un restylling a la versión deportiva que llama GR (Gazoo Racing). Alcanza una potencia de 300 cv que salen de su motorización turbonaftera 1.6 con 6 velocidades para los que busquen la caja manual y 8 para la automática.

En el segmento más premium, se vienen novedades en Mercedes-Benz que trae justamente a un ex Toyota, Daniel Herero, y al ex ministro Alfonso Prat Gay. Ambos ejecutivos liderarán una importadora que reemplazará la presencia de la marca de la estrella en nuestro país. Diversificada en dos empresas, Daimler ya tiene su unidad de buses y camiones con planta propia en Zárate, dejando el Centro Industrial Fangio de Virrey del Pino para los utilitarios del otro negocio.

En BMW se vive un verdadero sinfín de desembarcos de lanzamientos para ponerse a la misma altura de lo que ya está en rodaje en el primer mundo. Sobresalen la M2, una coupé bien deportiva, mejicana, biturbo de 3 litros y 6 cilindros en línea. Además, presentó el sedán Serie 7 alemán con motor V8 que tiene tracción integral y alcanza los 544 caballos en algo más de apenas 4 segundos.

A los jugadores chinos que ya he mencionado en la nota anterior, se agregarán distintos productos eléctricos e híbridos de varias corporaciones interesadas en aprovechar las 50 mil unidades que el Gobierno de Milei autorizó con arancel cero para 2025.

La ecuación para la gran mayoría de los argentinos no ha cambiado en lo sustancial. Las distorsiones inflacionarias de tantos años han dejado la secuela de precios todavía muy altos e ingresos demasiado bajos. No obstante, quienes puedan renovar su auto o invertir en una herramienta de trabajo serán seguramente los primeros en visitar las concesionarias atraídos por las novedades, que en estos casos siempre es un imán frente a los viejos conocidos.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg