¿Por qué bajó el precio del GNC en Mar del Plata?
Quienes usan el GNC en Mar del Plata habrán visto, no sin cierta sorpresa, que en las últimas semanas algunas estaciones de servicio habían bajado el precio, de 779 pesos a 699. Incluso en algunas se lo podía ver a 669 pesos.
Otra manera de capturar clientes era mantener el valor en pizarra pero hacer un descuento del 10% al momento de pago.
Para tomar como parámetro, ese valor del GNC a 779 se había establecido en diciembre del año pasado. A más de 6 meses de ese incremento, el precio se fue a la baja.
Finalmente, según pudo observar Infobrisas.com, esta semana se extendió a toda la red de estaciones de GNC este nuevo precio, por lo que consultamos a fuentes del sector para saber la explicación de esta decisión, que suena a todas luces contraituitiva en un marco persistente de inflación, si bien - vale la pena aclarar - muchísimo más baja.
"La conversión de autos al GNC ha bajado, sobre todo porque la proporción que había antes no se mantenía. Para que el GNC funcione, el metro cúbico tiene que costar un tercio de lo que vale el litro de nafta. Así fue durante los años 90, el donde el litro de nafta valía 90 centavos y el metro cúbico de gas valía 30", reseñaron.
En tal sentido, se remarcó que en las décadas del 80 y del 90, los autos a los que se les incorporaba el equipo eran de enorme consumo, con motores grandes, como pueden ser el Ford Falcon, la cupé Chevy, el Dodge Polara, o camionetas como la Ford 100 y la Chevrolet C10.
"Se adaptaban bien al 504 y al Renault 12, que eran usados como taxis. Todos esos autos son de museo. Hoy por hoy, no existen más en la calle", graficaron, explicando que en estos momentos casi nadie convierte un auto naftero a GNC para uso particular, quedando solo para quienes lo usan como transporte de pasajeros - taxis, remises, aplicaciones - o quizás camionetas de reparto.
Motores nuevos
"La tecnología ha cambiado y hay motores nafteros que por ahí gastan 7 litros, no como los Falcon que gastaban 10 u 11", agregaron.
Entonces, si el GNC queda para autos más viejos, es más difícil además que vuelvan a rodar cuando tienen problemas severos, ya que quizás no conviene hacer arreglos caros.
"A veces es preferible dejar el vehículo tirado que pagar lo que cuesta para que siga andando", indicaron respecto a la postura que se toma.
Menor demanda
Siguiendo el razonamiento de un menor parque automotor del GNC, eso hace sentido con una puja mayor por la escasa clientela.
"Empieza a darse una competencia desesperada de las estaciones de servicio por tratar de captar un cliente que no existe. Es muy posible que termine una guerra de precios", deslizaron.
El precio en el AMBA
Una de las consultas que se solía hacer a los especialistas, era por qué el GNC resultaba mucho más barato en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en el Conurbano que en ciudades como Mar del Plata.
"Allá se compite por precio y en el resto del país es más caro porque no se compite. O no se estilaba a competir por precio. Quizás ahora esté llegando el momento en que, a través de una baja de precios, se termine canibalizando un mercado chico, lo que no le sirve a nadie", lamentaron.
Respecto al futuro del sector, aventuraron que de no haber cambos, las estaciones que solo venden gas van a tender a cerrar, al hacerse complejo sostener su estructura de costos.
"Va a poder sostener la estructura aquel que tenga la estación dual", opinaron, considerando que tal vez se haya sobredimensionado el mercado del GNC y corran peligro de cierre muchas de las estaciones que se dedican únicamente a este segmento.
Para corroborar este nuevo panorama en Mar del Plata, las últimas estaciones que se sumaron a la oferta solo despachan combustibles líquidos.