Semáforos en Mar del Plata: ¿Cuánto cuestan y cómo se mantienen?

Carlos Rodríguez, vicepresidente del Ente Municipal de Vialidad (EMVIAL) de Mar del Plata, explicó en contacto con Infobrisas.com cómo trabaja el área que se encarga de los semáforos en la ciudad.

¿Cuántos semáforos hay en Mar del Plata? 

Existentes en funcionamiento 491 esquinas semaforizadas que representan más de 1.500 columnas de señales luminosas, 3.000 linternas y 9.000 tortas. El próximo mes estaríamos inaugurando otro en Av. Constitución y Roffo.

Cabe destacar que un semáforo se compone de varios elementos (columnas-linternas-controlador), dependiendo de la necesidad en la intersección, puede contar con 2, 3 ó 4 columnas y movimientos.

¿Qué mantenimiento requiere?

Se deben realizar 2 tipos de mantenimiento, preventivo y correctivo. Como dice la palabra, el preventivo es para resguardar la fatiga de los materiales, como así también la limpieza y desgaste que por cuestiones climáticas y de salinidad, pueden generar inconvenientes en el funcionamiento.

El correctivo es explícitamente reparaciones que deben hacerse para que la intersección quede en normal funcionamiento, el mismo puede ser por cuestiones de accidentes viales, vandalismo, cortocircuitos, problemas de tensión en el suministro eléctrico, entre otros.

¿Hay un sistema de guardias de 24 horas?

El Departamento Operativo de Ingeniería de Tránsito cuenta con servicios en 2 turnos los 7 días de la semana. Ante emergencias, el EMVIAL, cuenta con guardias de 24 horas para despejar el peligro y resolver la situación lo antes posible.  

¿Cuántas personas dentro del EMVIAL están abocadas al área?

Específicamente 16 personas están abocadas al mantenimiento, divididos en 2 turnos y distintas tareas como obra civil, controladores, laboratorio, puesta en hora.

¿Dónde se fabrica un semáforo? 

Como decía anteriormente, el semáforo se compone de varios elementos, por lo que el suministro de acuerdo a los fabricantes es variado, el Ente realiza licitaciones para la compra de los mismos. Columnas, linternas, tortas de led, cables, soportes, caños, controladores, buzones, gabinetes, borneras, marco y tapa de inspección. 

¿Cuántos semáforos hay de repuesto?

El ente cuenta con stock de elementos que componen la instalación para reposición ante eventualidades, asimismo, también se trabaja en la reparación de placas y tortas de led, las cuales se les da una vida útil adicional.

¿Hay avenidas más complicadas para ordenar la fluidez del tránsito? ¿O son a propósito algunos cortes para evitar velocidades altas?

La instalación semafórica da un orden, la fluidez de la misma se puede ver desmejorada por distintos factores, como la carga y descarga de mercadería, la doble fila, velocidad máximas y mínimas no respetadas, invasiones de carril para circulación, etc.

El sistema de coordinación se evalúa de acuerdo a lo que se necesita de la avenida, teniendo en cuenta si es de doble sentido, debe realizarse un equilibrio en ambos lados, o evaluar la prioridad de coordinación. Esto en parte incide en los servicios que brinda, el ancho de calzada, cantidad de carriles, zonas de estacionamiento, transporte público.

Los sistemas de  coordinación respetan las velocidades máximas permitidas por ley, por lo que superar esos límites generan que no puedan cumplir con la fluidez necesaria. 

El giro a la izquierda, como en Independencia y Balcarce, o en Luro y México (más reciente), ¿son una excepción o podrían ser usados en más lugares?

Los giros a la izquierda en avenidas, es uno de los puntos conflictivos cuando se evalúan las llamadas onda verde, se trata de implementar en lugares donde por cuestiones de infraestructura vial es más complejo el retome por calle internas. 

Cada intersección cuenta con una cantidad de movimientos, pueden ir desde los 2 hasta los 8 movimientos de acuerdo a las necesidades, ahí se evalúan los tiempos de cada uno, y se realizan ajustes periódicos evaluando resultados.
Importante es entender que el tránsito es dinámico, por lo que modificaciones que se generen en un sector, pueden afectar otros, como por ejemplo, obras viales, eventos, aperturas de servicios gastronómicos, supermercados, clínicas, etc.

¿Hay algo que esté siendo implementado en otro lugar del mundo y esté siendo estudiado para hacerse acá?

En el Departamento venimos trabajando hace más de 6 años en la incorporación de antenas GPS, sumado a las placas que se les incorpora a los equipos controladores, para que estos tomen la hora automáticamente, eso nos permite poder mantener equipos más alejados sin necesidad de ir diariamente a evaluar su funcionamiento, actualmente en otras partes se están incorporando sistemas de comunicación que no son por cable o fibra óptica, como los servicios de telefonía celular, para ello se debe en primera instancia evaluar la incorporación de módulos a equipos controladores, analizando costos no solo de incorporación de tecnología sino en relación a mantenimentos de líneas.

¿Cuál es el costo aproximado de una esquina semaforizada?

Entre 27 y 30 millones de pesos, dependiendo del tipo de equipo y la cantidad de columnas.