Impulsan plan de demarcación de avenidas ante la alta cantidad de siniestros viales en Mar del Plata
El aumento de los siniestros de tránsito en General Pueyrredon encendió las alarmas y reactivó el debate sobre la seguridad vial urbana. En este contexto, el concejal Diego García, de Unión por la Patria, presentó un proyecto en el Concejo Deliberante para que el municipio implemente de forma urgente un plan integral de demarcación horizontal en las principales avenidas del distrito.
La iniciativa se apoya en el cumplimiento del Sistema de Señalización Vial Uniforme, contemplado en la Ley Nacional de Tránsito, y apunta a ordenar la circulación en arterias de alto tránsito donde hoy la señalización es insuficiente o directamente inexistente.
El proyecto surge en un escenario marcado por cifras alarmantes. Según datos de la ONG Familiares de Víctimas del Delito y del Tránsito, durante 2025 se registraron 70 siniestros viales fatales, lo que implica un aumento superior al 40% respecto de 2024, cuando se contabilizaron 43 víctimas.
“Estos números muestran una realidad alarmante. El municipio tiene que trabajar para revertirlos. El mal estado de nuestras calles y la falta de señalización influyen directamente en esta inseguridad vial”, sostuvo García.
Para el edil, la ausencia de demarcación clara en avenidas —sobre todo en zonas alejadas del centro— es un factor que incrementa el riesgo, especialmente en corredores donde circulan transporte público, motos y vehículos particulares a diario.
Avenidas sin señalización: el foco del proyecto
El texto presentado en el Concejo pone el acento en la demarcación horizontal, es decir, las marcas sobre la calzada que organizan carriles, giros, sendas peatonales y zonas de detención.
Según se detalla, muchas avenidas con carpeta asfáltica carecen de señalización básica, a pesar de ser vías de circulación clave para la conectividad barrial. Esta situación genera confusión, maniobras riesgosas y dificultades para peatones y ciclistas.
El proyecto solicita que el Ejecutivo local elabore un plan sistemático y progresivo que abarque todas las avenidas, respetando los criterios técnicos que fija la normativa nacional.
Recursos disponibles y reclamo político
Uno de los puntos centrales del planteo es que el municipio cuenta con herramientas y financiamiento para avanzar.
El Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (EMVIAL) dispone de un área específica de señalización vial, mientras que la Tasa Vial, creada en 2024, permitió recaudar más de 11 mil millones de pesos destinados al mantenimiento de calles y avenidas.
“Los vecinos pagan. El Estado tiene las herramientas. Lo que falta es la decisión política de mejorar la seguridad vial usando mejor los recursos”, remarcó García.
A esos fondos se suman los ingresos por patentes municipales, que también pueden destinarse a infraestructura vial.
Demarcación vial como medida de prevención
Especialistas en seguridad vial coinciden en que la señalización clara y visible es una de las herramientas más efectivas para prevenir siniestros. Las marcas viales ordenan la circulación, reducen la improvisación de maniobras y mejoran la convivencia entre vehículos y peatones.
En un contexto de crecimiento del parque automotor y mayor circulación, la demarcación vial se vuelve una intervención de alto impacto y bajo costo relativo, especialmente en corredores urbanos con tránsito intenso.
La discusión ahora queda en manos del Ejecutivo municipal, que deberá definir si avanza con un plan integral que transforme una demanda política en una política pública sostenida de seguridad vial.