Bacheo Express: cómo funciona el sistema que busca acelerar la reparación de calles en Mar del Plata

El Municipio puso en marcha el sistema  “Bacheo Express”, una modalidad que busca acelerar la reparación de calles y mejorar la circulación vehicular en distintos sectores de la ciudad, mediante la activación simultánea de múltiples frentes de trabajo.

El intendente Agustín Neme había adelantado que el nuevo esquema permitirá optimizar los tiempos de respuesta ante el deterioro del pavimento. “Con esta modalidad vamos a arreglar más de 150 baches por día, cuidando la circulación y manteniendo el tránsito en movimiento”, aseguró al presentar la iniciativa.

El programa contempla un sistema de trabajo simple, práctico y sin cortes de tránsito, con cinco equipos operando en simultáneo en distintos sectores estratégicos. En esta primera etapa, las tareas se desarrollan en las zonas de Quintana, Almafuerte, San Juan, Córdoba, Almafuerte y Laprida desde Córdoba hasta Güemes, Juan B. Justo desde Independencia hasta De los Trabajadores y España desde Colón hasta Alvarado.

En diálogo con Radio Brisas, el presidente del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado (EMVIAL), Mariano Bowden, explicó que el sistema no reemplaza los métodos tradicionales sino que amplía las herramientas disponibles para el mantenimiento vial. “Más que una metodología nueva, es una metodología adicional y un programa nuevo a los que el municipio ya tiene en el mantenimiento de sus calles”, señaló el funcionario.

En ese sentido, Bowden recordó que el municipio lleva años realizando trabajos de bacheo mediante el uso de camiones térmicos que transportan asfalto caliente, principalmente para reparaciones de emergencia. Sin embargo, indicó que uno de los principales desafíos era resolver con mayor eficiencia los baches de menor tamaño.

“Sabemos el estado de la infraestructura vial de la ciudad y que existe un problema de financiamiento para resolverlo. Pudimos incorporar y probar esta metodología de asfalto producido en caliente, al que en su proceso final se le agregan polímeros. El material queda activo y no se endurece hasta que se compacta”, explicó.

El titular del EMVIAL destacó que esta tecnología presenta importantes ventajas operativas. Por un lado, el material está compuesto por piedra de menor tamaño, lo que permite intervenir en baches más pequeños. Por otro, el sistema ofrece mayor flexibilidad en los tiempos de trabajo.

“Permite trabajar en una mayor franja horaria y facilita que las tareas se realicen durante todo el día”, agregó.

En cuanto al financiamiento del programa, Bowden precisó que el Bacheo Express se sostiene con recursos locales. “Se financia con la Tasa Vial y fondos municipales. Todo el trabajo que realizamos se produce con recursos propios y este esquema permite articular tareas entre distintas áreas para dar respuesta a un problema operativo que teníamos”, sostuvo.