La casa de los cuatro anillos tiene su propia saga seductora

Fidelizar a un cliente es una tarea puntillosa y detallista para cualquier marca. La competencia impone la obligación de una auto-superación, para no perder ni un centímetro que luego puede costar caro de recuperar. No solamente se gana un usuario con un producto que reúna la calidad adecuada y cubra las expectativas. Hay que darle valor agregado, buen trato, seducción y hasta contención, ante un eventual problema. En resumen, atención y mimos, para que quien paga se sienta recompensado.

Para una marca de consumo masivo, donde los clientes son muchos y la cantidad de compras se repiten con mucha frecuencia, esa operación de marketing es permanente o casi cotidiana. A la industria automotriz, aunque se trate de generalistas, la oportunidad de venderle un producto a un comprador es ínfima, si se la compara, por ejemplo, con una alimenticia. Por lo tanto, ese desafío de dejarlo satisfecho y retenerlo, es mucho más importante. Una decepción puede convertirse en un vuelco y una pérdida. Hay marcas que tienen clientes tan fieles que los convierten en fanáticos. Despiertan una pasión similar al fútbol y que excede la potencial competición como escudería. Y hay otras automotrices, que pertenecen a un grupo mucho más selecto, convertidas en un objeto de deseo, de lujo y en muchas ocasiones, hasta de colección. En ese rubro de lo premium, los jugadores alemanes son un capítulo aparte. Al menos tres se disputan un mercado de alto poder adquisitivo, que eleva el nivel de exigencia, pero que también debe ser cuidadoso con lo que ofrece y a qué precio lo hace.

Esas corporaciones alemanas tienen una gama que va de un producto más simple, que compite con la gama media o alta de otras empresas, hasta vehículos extraordinarios que no encontraremos en otras firmas. Son de belleza singular, motorización de precisión, diseño con personalidad y equipamiento tecnológico superlativo. Todas características que se coronan con el emblema de una marca que con su sello le imprime genética, confiabilidad y apellido.

Pertenecer a esa marca tiene sus privilegios. Audi es una de las alemanas que sabe que al cliente hay que gratificarlo como si fuera un alimento prácticamente a diario. Es la compañía premium del Grupo Volkswagen, con la que en algunos casos de gama baja y media, comparte plataformas, motores, autopartes o componentes. También piensa que la obligación no termina cuando se produce la operación de venta de una de sus obras. Aún tratándose de un vehículo de la entrada de su gama o de la reventa de un usado que no pasó por sus manos. Va más allá de la atención pos-venta, en el mayor sentido y alcance de la palabra.

Uno de esos valores agregados está en un punto de encuentro, en un lugar emblemático de una ciudad de Buenos Aires que jamás dejará de sorprendernos, como corresponde con una metrópoli de semejante tamaño y rica historia. En el límite de Recoleta y Palermo Chico, a metros de la Facultad de Derecho de la UBA y la escultural Floralis Genérica, se erige el Audi Lounge. Justo enfrente a la mítica sede de la Televisión Pública, como escapado de la trilogía de una película, está la marca de los 4 anillos. Es la esquina de la avenida Figueroa Alcorta y Tagle, en una ochava con piel vidriada de punta a punta, para invitar a vivir los sueños y conocer sus secretos. Tradicionalmente fue Rond Point, un local gastronómico que hace más de 20 años comenzó a compartir un espacio en el piso más alto con Audi, para recibir de una manera más íntima y personalizada a sus clientes.

Rond Point, que significa rotonda en francés, cedió todo el edificio de fachada circular a Audi Lounge, que interpreta la forma de un salón o espacio que interpreta el alcance de esa palabra. “En 2005 surgió el primer concepto de co-working cuando aún no existía, como un beneficio para los clientes, que vaya más allá de la compra del auto”, explicó a Auto Estilo Brisas la Responsable de Relaciones Públicas y Prensa de Audi Argentina. “Nos inspiramos en las salas VIP de los aeropuertos, y desde 2018 contamos con tres pisos que ofrecen diferentes alternativas para clientes y prospectos”, recordó Soledad Cena. Describió que “la planta baja invita a vivir una experiencia en tecnología con distintos implementos para configurar un auto y asesoramiento especializado, además de contar con un bar abierto a todo el público y un showroom que muestra siempre novedades, antes de que lleguen a los concesionarios”.

El Audi Lounge está abierto de lunes a viernes de 9 a 21 horas, cuyos primero y segundo pisos están reservados a los clientes de la marca. Con modernas instalaciones muy cómodas, buena conectividad, una vista al exterior impecable y amenities para gratificarse, se utiliza especialmente como espacio de trabajo, oficina y reuniones. Explicó la ejecutiva de Audi que “solamente es necesario ser usuario de la marca al contar con un chasis asociado, extendiendo los beneficios del titular a los familiares directos”. El espacio cuenta con valet parking, pero es muy utilizado por clientes que llegan sin su auto, viven en el interior del país, vuelan hasta Aeroparque Jorge Newbery y debido a la proximidad y comodidad, utilizan al Lounge como una oficina para reuniones de trabajo.

“El portfolio hoy está empatado con Alemania – afirmó Cena con orgullo – porque permite la diversidad dentro de la gama de los A, con los modelos 1, 3, 5 y 6, tanto en las versiones S como RS, que potencian la deportividad”, haciéndola más radical. La gama Q cuenta con sus productos Q 2, Q 3 – cuya nueva generación fue recientemente presentada -, Q 5 (que estaremos probando y analizando muy pronto), Q 6 E-Tron– el único electrificado - y Q 7, que también existen en versiones S y RS. Todo ello, sintetizó Cena, “complementándose con Q 8, solamente como RS, un súper deportivo que tiene mucho que ver con el ADN de la marca”. Audi ofrece vehículos con tracción integral, a la que bautiza como Quattro, inspirada en un modelo icónico de los años 80, que llegó a competir en Rally. Más allá de esto, seguramente Quattro alude además a los cuatro anillos, que interpretan la alianza hace casi un siglo, que formó Auto Unión, a partir de la fusión con otras tres marcas que fueron DKW, Horch y Wanderer.

Las expectativas son altas para este año, al haberse eliminado los Impuestos Internos, popularmente conocidos como “al lujo” en todas sus escalas. En promedio, la reducción de precios al público de Audi llega al 12,5%. Aunque para tener una idea, la Q 8 RS experimentó una rebaja que equivale prácticamente al costo de un A 1.

En pos de darle mayor valor agregado a los clientes, existe la posibilidad de personalizar el modelo que eligen. Explicó Soledad Cena que tanto para los autos fabricados en México, Hungría o Alemania esa solución “puede aplicarse en lo estético, la deportividad en lo visual y equipamiento de las líneas S y S Line, seguridad activa o pasiva y asistencias a la conducción, o bien hasta el detalle exterior de elegir el color de los espejos en combinaciones concretas”.

Un proveedor de un insumo fundamental como los neumáticos, diseñó en Milán productos exclusivamente para dos modelos de Audi. En las últimas horas, Pirelli presentó desde Italia versiones a medida del P Zero R, para los nuevos RS 5 y RS 3. Asegura el fabricante que son garantía del placer de conducción en el uso diario, sin comprometer el rendimiento en pista, con especial atención en el mayor agarre y la reducción de las distancias de frenado.

Este año debutó Audi como escudería en la Fórmula 1, luego de haber comprado al equipo Sauber. Es constructor y proveedor de motores para los monoplazas a los que denomina Revolut, con los pilotos Nico Hülkenberg – un alemán experimentado – y Gabriel Bortoleto, de nacionalidad brasileña con futuro promisorio. Desde nuestro país, se sigue la participación con mucha atención, entusiasmo y expectativa, porque admitió Cena que “era algo muy esperado desde hace muchos años por la marca, para lo que venían preparándose”.

A propósito del automovilismo deportivo, en el Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, debido a su cierre provisorio por obras integrales de mejoras del Autódromo, de cara a la fecha que en 2027 tendrá el MotoGP, no funciona el tradicional Audi Driving Center. El Instructor Especializado Andrés González resaltó que, en su reemplazo, hoy se dedican a “experiencias que desarrollan con los autos en distintos circuitos del contexto de la Capital Federal”. Destacó que “la configuración de los productos a medida del cliente, se complementa con los concesionarios que tienen otras herramientas para un correcto asesoramiento”. Un pilar de los cursos se apoya, según González, “en el avance de la tecnología durante los últimos años en segmentos que hoy son entrada de gama”.

Otras marcas en el suelo porteño han tenido experiencias que cumplieron su ciclo, pero ninguna fue más allá de la asociación con un emprendimiento gastronómico, exhibición de productos y merchandising. A pocas cuadras del Audi Lounge, existieron el Museo Renault y el ModenaDesign, transformado luego en Mercedes Haus, de Mercedes-Benz. También en el barrio de Palermo, pero en la zona del Hollywood, funcionó el bar temático Peugeot Lounge.

La fidelización de un cliente en el rubro automotriz, suele verse con descuentos, bonificaciones o cortesías en destinos turísticos de la Costa Atlántica en verano o de los centros de esquí en invierno. O quizás con algunas atenciones en competencias automovilísticas o en un espectáculo. Pero no mucho más que eso. Por eso, el Audi Lounge está varios pasos adelante y lo sostiene en el tiempo, por dónde ya han registrado a más de 30 mil usuarios que disfrutaron de sus instalaciones, como si estuvieran al volante de su auto preferido.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg
IG: AutoEstiloBrisas