Transporte en Mar del Plata: Baragiola reclamó definir el nuevo pliego antes de fin de año

La discusión por el futuro del transporte público en Mar del Plata sumó un nuevo capítulo en el Concejo Deliberante. Pasada la última reunión de la Comisión de Movilidad Urbana, se resolvió extender el plazo para que todos los bloques políticos presenten modificaciones al expediente del nuevo pliego de licitación hasta el 24 de agosto.

Una vez cumplido ese plazo, se definirá si se convoca a funcionarios del Departamento Ejecutivo para responder consultas de los concejales o si se solicitan nuevas respuestas por escrito.

En diálogo con Radio Brisas, la concejal de la Unión Cívica Radical (UCR) y vicepresidenta de la comisión, Vilma Baragiola, hizo un balance del estado del debate y remarcó la importancia de cumplir con el cronograma previsto para que la ciudad cuente con un nuevo sistema de transporte antes de que finalice el año.

Baragiola recordó que el tratamiento del expediente comenzó en abril con el objetivo de elaborar un pliego que responda a las necesidades actuales de los vecinos y permita planificar el crecimiento de Mar del Plata.

"Queremos tener un pliego antes de fin de año que le dé respuestas al vecino y un sistema de transporte acorde a los tiempos que corren", afirmó.

La edil explicó que las respuestas solicitadas al Ejecutivo llegaron recién la semana pasada, varios meses después de haber sido requeridas por los distintos bloques. Por ese motivo, consideró necesario convocar a los funcionarios responsables para despejar dudas de manera presencial.

"En el mano a mano se pueden saldar muchas dudas que no terminan de resolverse cuando las respuestas llegan después de dos o tres meses", señaló.

Una licitación con una mirada al 2050

Para Baragiola, la importancia del nuevo pliego radica en que definirá el funcionamiento del sistema durante las próximas dos décadas.

En ese sentido, sostuvo que la futura empresa adjudicataria deberá realizar una fuerte inversión inicial para renovar completamente la flota de colectivos.

La concejal destacó que el objetivo es incorporar unidades cero kilómetro o de baja antigüedad, con mejores condiciones de confort y accesibilidad para los pasajeros.

Asimismo, planteó la necesidad de ampliar recorridos para acompañar el crecimiento urbano de la ciudad y comenzar a incorporar nuevas tecnologías, incluyendo colectivos híbridos o eléctricos, pensando en una movilidad más sustentable.

Paradas más modernas y con tecnología

Otro de los aspectos que Baragiola consideró prioritarios es la renovación de las paradas de colectivos.

Según explicó, Mar del Plata necesita avanzar hacia refugios con mayor equipamiento tecnológico, similares a los existentes en otras grandes ciudades.

Entre las alternativas mencionó la posibilidad de contar con información en tiempo real sobre la llegada de las unidades, espacios con mejor iluminación e incluso puntos para la carga de teléfonos celulares.

"Hay personas que no siempre tienen acceso a una aplicación en el celular y necesitan conocer cuándo llegará el colectivo directamente en la parada", explicó.

Las dudas sobre el financiamiento de las nuevas paradas

Si bien respaldó el avance del pliego, Baragiola reconoció que existen algunos puntos que todavía generan interrogantes.

Uno de ellos tiene que ver con la posibilidad de que el costo de instalación de las nuevas paradas sea absorbido por el sistema de transporte y termine impactando en el valor del boleto. "Esa cuestión me hace ruido", afirmó.

La concejal recordó que históricamente las paradas del micro y macrocentro fueron financiadas mediante los contratos de mobiliario urbano, mientras que las ubicadas en los barrios eran instaladas por las empresas prestatarias.

Por ese motivo, sostuvo que será necesario conocer con mayor detalle cómo se prevé implementar este nuevo esquema de financiamiento.

Renovar un sistema con un pliego que data de 2005

Baragiola consideró que muchas de las deficiencias actuales del transporte tienen relación con la antigüedad del contrato vigente.

Según explicó, el sistema funciona actualmente con un pliego elaborado en 2005, que fue prorrogado en sucesivas oportunidades y cuya vigencia se extenderá hasta diciembre del próximo año.

A su entender, esta situación desalienta nuevas inversiones por parte de las empresas, que aguardan la definición de la próxima licitación antes de renovar la flota.

"La realidad es que hoy sostienen el servicio con las unidades habilitadas, pero la ciudad necesita otra cosa", sostuvo.

Más barrios, más recorridos y mejor conectividad

La edil remarcó que el crecimiento de Mar del Plata obliga a pensar un sistema de transporte completamente diferente al actual.

Recordó que hace poco más de dos décadas la ciudad contaba con alrededor de 80 barrios y que hoy supera los 110, una expansión que exige ampliar recorridos y mejorar la conectividad.

También propuso utilizar el Fondo de Transporte para mejorar las calles por donde circulan los colectivos y garantizar que las unidades puedan ingresar a todos los barrios durante todo el año.

"Tenemos que planificar el transporte para la ciudad que vamos a tener dentro de veinte años", afirmó.

Durante la entrevista también se refirió al crecimiento del uso de aplicaciones de transporte como alternativa al colectivo.

Si bien destacó que Mar del Plata avanzó con la regulación de estas plataformas, consideró que el verdadero desafío pasa por recuperar la confianza de los usuarios del transporte público.

Para ello, insistió en que el sistema debe garantizar frecuencias confiables, recorridos eficientes, unidades modernas y un servicio confortable.

"Cuando el colectivo cumple con el horario, con el recorrido y ofrece un buen servicio, el vecino vuelve a elegir el transporte público", concluyó.