Nueva desregulación del transporte modifica pesos y medidas
El Gobierno nacional avanzó con una nueva desregulación del transporte pesado mediante el Decreto 689/2026, que actualiza el Anexo R del Decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito.
La medida modifica, después de tres décadas, las disposiciones que establecen pesos y dimensiones para los camiones que circulan por el país. Según explicó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, el objetivo es adecuar la normativa a las características actuales del transporte y contribuir a reducir los costos de la actividad.
Uno de los principales cambios está relacionado con las dimensiones autorizadas para los vehículos de transporte pesado.
Según explicó Sturzenegger, la nueva normativa busca equiparar las medidas de los camiones argentinos con las utilizadas en Brasil, un cambio que apunta a facilitar una mayor integración del parque automotor de ambos países.
El funcionario señaló que todavía resta adecuar la normativa del Mercosur para alcanzar una integración plena, pero consideró que la actualización constituye un paso necesario en esa dirección.
Otro de los cambios centrales consiste en el aumento de los pesos permitidos por camión.
La modificación mantiene como referencia el peso máximo permitido por eje, un parámetro vinculado con el impacto que genera el tránsito pesado sobre la infraestructura vial.
Según la explicación oficial, la normativa anterior impedía en determinados casos que los vehículos utilizaran una mayor capacidad de carga, aun cuando técnicamente podían hacerlo.
La actualización busca modificar esa situación y adaptar los límites de carga a las características actuales de los camiones, manteniendo los criterios relacionados con la distribución del peso sobre los ejes.
El peso por eje continúa siendo un parámetro principal
Uno de los aspectos técnicos destacados en la presentación de la medida es la diferencia entre el peso total del vehículo y el peso que soporta cada eje.
El límite por eje resulta relevante para preservar las rutas debido al impacto que genera el transporte pesado sobre los pavimentos. Por ese motivo, el incremento de la carga total permitida se plantea manteniendo los parámetros correspondientes a la distribución del peso.
De acuerdo con la explicación difundida por el Gobierno, la actualización procura aprovechar mejor la capacidad de transporte sin modificar los criterios vinculados con el cuidado de la infraestructura vial.
El tercer punto de la modificación está relacionado con la evolución tecnológica de los vehículos de transporte.
La normativa anterior fue diseñada hace aproximadamente 30 años, período durante el cual se produjeron cambios importantes en las tecnologías de propulsión.
En particular, la nueva regulación contempla vehículos que utilizan combustibles alternativos, como gas y electricidad, y adapta las disposiciones a las nuevas configuraciones que presentan este tipo de unidades.
La actualización busca evitar que las características técnicas de los nuevos vehículos queden limitadas por reglas diseñadas para una tecnología de transporte diferente.
La incorporación de vehículos con sistemas de propulsión alternativos puede modificar determinadas características constructivas de los camiones, entre ellas la distribución y el peso de algunos componentes.
Por eso, la actualización normativa busca contemplar las nuevas configuraciones de los vehículos y establecer reglas compatibles con la evolución tecnológica del sector.
Desde el Gobierno plantearon que la actualización apunta a corregir disposiciones consideradas desactualizadas frente a las características actuales del transporte terrestre.
El cambio alcanza aspectos técnicos vinculados con las dimensiones de los vehículos, los pesos máximos y las nuevas tecnologías de propulsión.
La actualización forma parte de las medidas de desregulación que impulsa el Gobierno nacional sobre distintas actividades económicas.
En el caso del transporte, el argumento oficial es que permitir una mayor capacidad de carga y adecuar las dimensiones de los camiones puede contribuir a reducir los costos del transporte terrestre.
Una mayor eficiencia en la utilización de cada unidad puede tener impacto sobre la logística, especialmente en actividades que dependen del traslado de grandes volúmenes de mercadería.
El alcance efectivo de ese impacto dependerá, entre otros factores, de la implementación de las nuevas reglas y de la adecuación de la normativa regional.
Aunque la nueva normativa busca equiparar las dimensiones de los camiones argentinos con las de Brasil, el Gobierno aclaró que todavía existe un paso pendiente.
Según Sturzenegger, será necesario adecuar la normativa del Mercosur para lograr una integración plena del parque de vehículos de ambos países.
La modificación argentina constituye, de acuerdo con la explicación oficial, un avance hacia esa convergencia normativa, pero no supone por sí sola la armonización completa de las reglas de transporte dentro del bloque regional.