Victoria Tolosa Paz denunció el destino del impuesto a los combustibles y presentó un amparo por las rutas nacionales

La diputada nacional Victoria Tolosa Paz presentó un amparo colectivo para reclamar que los recursos recaudados a través del impuesto a los combustibles sean destinados al mantenimiento y recuperación de las rutas nacionales.

La legisladora sostuvo que existe una diferencia entre los fondos que se recaudan con ese tributo y los recursos que efectivamente se destinan a la infraestructura vial. En ese marco, puso el foco especialmente en el deterioro de las rutas nacionales 3 y 5, dos corredores estratégicos para la provincia de Buenos Aires.

Bajo la consigna “La plata de las rutas tiene que volver a las rutas”, Tolosa Paz cuestionó que parte de esos recursos sea utilizada en instrumentos financieros en lugar de aplicarse al mantenimiento de la red vial.

Según afirmó la diputada, por cada 100 pesos recaudados mediante el impuesto al combustible, solamente 26 pesos se ejecutan en el mantenimiento de rutas, mientras que los 74 restantes son destinados, según su denuncia, a diferentes instrumentos del sistema financiero.

Entre los mecanismos mencionados se encuentran la compra de bonos, plazos fijos y otros instrumentos financieros.

“No falta plata, falta decisión política”, sostuvo Tolosa Paz al presentar su planteo, con el que busca que los fondos vinculados al impuesto tengan una aplicación efectiva sobre la infraestructura vial nacional.

La legisladora cuestionó particularmente que, mientras las rutas atraviesan un proceso de deterioro, los recursos que deberían contribuir a su mantenimiento no sean ejecutados con ese objetivo.

El reclamo por las rutas nacionales 3 y 5

Uno de los principales puntos del planteo está relacionado con las rutas nacionales 3 y 5, corredores fundamentales para la circulación de personas, mercancías y producción en la provincia de Buenos Aires.

Tolosa Paz sostuvo que la situación de ambas rutas requiere una respuesta que no puede seguir postergándose y vinculó el deterioro de la infraestructura con los riesgos que enfrentan quienes utilizan diariamente estos caminos.

En el caso de la Ruta Nacional 5, destacó además su importancia para la actividad agroindustrial y para el desarrollo de corredores estratégicos vinculados con la producción energética.

La diputada también hizo referencia al financiamiento internacional obtenido para avanzar con la infraestructura de la Ruta Nacional 5.

Según explicó, la obra contaba con financiamiento de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) y mencionó una deuda de 100 millones de dólares destinada a completar trabajos sobre este corredor vial.

El reclamo apunta a que los recursos disponibles y los mecanismos de financiamiento existentes se traduzcan en obras concretas para mejorar la infraestructura y la seguridad de quienes utilizan las rutas nacionales.

“La plata de las rutas no es para la timba financiera”

Con una fuerte crítica al manejo de los recursos públicos, Tolosa Paz sintetizó su posición bajo la consigna “La plata de las rutas no es para la timba financiera”.

La legisladora cuestionó así la utilización de recursos vinculados a un impuesto que, según planteó, tiene un destino específico relacionado con la infraestructura vial.

En su presentación también apuntó contra el ministro de Economía, Luis Caputo, a quien responsabilizó políticamente por la estrategia financiera del Gobierno nacional.

El planteo se inscribe en una discusión más amplia sobre el destino de la recaudación tributaria y la ejecución de fondos destinados a infraestructura en un contexto de fuerte ajuste del gasto público.

Para dimensionar el volumen de recursos involucrados, Tolosa Paz sostuvo que con los fondos que no se estarían destinando al mantenimiento vial podrían haberse reparado y mantenido durante tres años más de 20.000 kilómetros de rutas nacionales.

La diputada utilizó una comparación geográfica para ilustrar esa distancia: señaló que equivale aproximadamente al trayecto entre La Quiaca y Ushuaia realizado cuatro veces, ida y vuelta según la referencia utilizada en su exposición.

El dato fue presentado como una forma de dimensionar el impacto que podría tener la inversión sostenida en la red vial nacional.

Un amparo colectivo para reclamar por la infraestructura vial

Frente a este escenario, Tolosa Paz confirmó la presentación de un amparo colectivo, con el objetivo de reclamar judicialmente por el destino de los recursos vinculados al impuesto a los combustibles.

La iniciativa pone nuevamente en el centro de la discusión la situación de las rutas nacionales y la necesidad de garantizar recursos para su conservación, mantenimiento y recuperación.

El reclamo también plantea que el deterioro de la infraestructura vial no es solamente una cuestión económica: las condiciones de las rutas tienen impacto directo sobre la seguridad vial, el transporte, la producción y la conectividad entre distintas regiones del país.