El Gobierno habló sobre el mantenimiento de las rutas nacionales

El Gobierno nacional explicó cómo avanza el esquema de mantenimiento de las rutas nacionales y destacó los acuerdos alcanzados con distintas provincias para que algunas de esas vías pasen a ser administradas por los gobiernos provinciales.

Durante una conferencia de prensa, el vocero presidencial Adrián Ravier sostuvo que este proceso forma parte de una estrategia destinada a encontrar nuevas alternativas para atender el deterioro de la infraestructura vial.

Según explicó, existen acuerdos mediante los cuales determinadas rutas nacionales que atraviesan territorios provinciales pueden pasar a ser administradas por las propias provincias. Como ejemplo, mencionó el caso de San Juan.

Uno de los puntos destacados por Ravier fue el proceso de transferencia de administración de determinadas rutas nacionales a las provincias.

El funcionario señaló que este mecanismo ya está permitiendo encontrar soluciones en algunos distritos y planteó que la participación de los gobiernos provinciales puede contribuir a acelerar las tareas necesarias sobre las rutas.

La estrategia se enmarca en una búsqueda de alternativas para atender las necesidades de infraestructura vial en un contexto en el que, según el Gobierno, el Estado nacional enfrenta restricciones presupuestarias.

Ravier también mencionó los trabajos que se realizan desde Vialidad Nacional, particularmente tareas de bacheo y reparación de pozos detectados en distintos corredores.

Según indicó, estas intervenciones cuentan con recursos provenientes del impuesto a los combustibles, en el marco de las asignaciones presupuestarias destinadas al mantenimiento vial.

El funcionario sostuvo que este es uno de los mecanismos mediante los cuales el Gobierno busca avanzar en la reparación de las rutas nacionales.

El Gobierno justificó el estado de las rutas

Durante su exposición, Ravier vinculó las dificultades para realizar un programa de mantenimiento más amplio con la situación económica que atravesaba el país al inicio de la actual gestión.

El vocero sostuvo que, en diciembre de 2023, “la Argentina estaba quebrada” y que el Estado nacional no contaba con recursos suficientes para afrontar el mantenimiento de las rutas nacionales.

En ese sentido, defendió la posición del Gobierno frente a los cuestionamientos por el estado de distintos corredores viales y señaló que la situación recibida condicionó la capacidad de respuesta de la administración nacional.

Uno de los planteos formulados durante la conferencia estuvo relacionado con la posibilidad de recurrir a empresas privadas para la administración y mantenimiento de las rutas.

Ante la pregunta sobre por qué no se había alcanzado una solución más rápida, Ravier explicó que el contexto macroeconómico de los primeros años de gestión dificultaba la implementación de nuevas concesiones.

El funcionario hizo referencia a los niveles de inflación y tasas de interés que registraba el país, y sostuvo que en ese escenario resultaba prácticamente inviable estructurar nuevas concesiones de infraestructura.

Según el vocero presidencial, el cambio en las condiciones macroeconómicas permitiría actualmente avanzar con otras alternativas.

Ravier sostuvo que, a partir del proceso de estabilización económica, el Gobierno puede sentarse con empresas privadas interesadas en participar de la solución del problema de infraestructura vial.

La intención, de acuerdo con sus declaraciones, es combinar diferentes mecanismos de gestión para atender las necesidades de las rutas nacionales.

Qué pasa con el impuesto al combustible

Otro de los puntos abordados durante la conferencia fue el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles, que motivó una denuncia penal de la Diputada Tolosa Paz.

Ravier sostuvo que existe un Presupuesto Nacional aprobado con equilibrio fiscal y que el Congreso establece dentro de esa norma los recursos que deben asignarse a Vialidad Nacional para el mantenimiento de las rutas. “Se está respetando lo que el presupuesto manda”, afirmó el funcionario al referirse al uso de esos fondos.

De esta manera, el Gobierno defendió el esquema presupuestario vigente y sostuvo que las partidas destinadas al mantenimiento vial se ejecutan de acuerdo con lo establecido en el Presupuesto Nacional.

El planteo oficial combina tres vías principales para abordar el mantenimiento de las rutas: la intervención de Vialidad Nacional, los acuerdos con gobiernos provinciales y una eventual mayor participación de empresas privadas mediante concesiones.

El Gobierno considera que esta combinación permitirá avanzar sobre un problema de infraestructura que requiere inversiones sostenidas y una planificación de largo plazo.

Mientras tanto, las tareas de bacheo y reparación de sectores deteriorados constituyen una de las principales herramientas para atender las necesidades más inmediatas de los corredores nacionales.