¿Hay demasiados trabajadores en las apps? Qué está pasando con el empleo en Mar del Plata

El crecimiento del trabajo en aplicaciones se convirtió en una de las postales de un mercado laboral atravesado por la pérdida de empleos formales, el cierre de establecimientos y el aumento del multiempleo. En Mar del Plata, el fenómeno abre además una pregunta: ¿puede llegar a saturarse la cantidad de trabajadores disponibles para las plataformas de reparto y transporte?

Desde el Sindicato de Cadetes, Motoristas y Mensajeros (SICAMM), su secretario general, Alan Veltri, sostuvo en diálogo con Infobrisas.com que esa situación ya se observa en las calles. Según un relevamiento propio del gremio, en el último año y medio la cantidad de personas vinculadas a las aplicaciones habría crecido entre un 60% y un 70%.

“El aumento de trabajadores vinculados a las apps es exponencial”, señaló Veltri, quien vinculó el fenómeno con la falta de oportunidades laborales formales y la incorporación de personas despedidas de otros sectores.

La situación también fue analizada por Raúl Calamante, coordinador de la Zona VIII del Ministerio de Trabajo bonaerense, aunque desde una perspectiva más amplia. Para el funcionario, el mercado laboral está mostrando un crecimiento de “la informalidad, la changa, el cuentapropismo sin continuidad y el multiempleo”.

En ese escenario, las plataformas aparecen como una de las alternativas disponibles. “Un ejemplo de esto son los trabajadores de plataformas como Uber o Pedidos Ya”, explicó Calamante.

Ambos coincidieron en que el aumento de trabajadores que recurren a las aplicaciones no está acompañado por un crecimiento equivalente de la demanda, lo que genera una mayor competencia por los pedidos disponibles.

Más repartidores, la misma cantidad de pedidos

Veltri planteó que el problema se vuelve especialmente visible durante el invierno, cuando Mar del Plata pierde parte de su movimiento turístico pero mantiene una cantidad elevada de trabajadores conectados a las aplicaciones.

“La torta de pedidos es la misma o crece un 10%, pero se reparte entre un 70% más de bocas”, sostuvo. Según su descripción, esto obliga a algunos repartidores a permanecer conectados durante más horas para alcanzar ingresos similares a los de años anteriores.

“Antes un pibe hacía tres pedidos por hora. Hoy, con suerte, hace uno o dos”, afirmó el dirigente sindical.

Calamante, por su parte, coincidió en que la incorporación de nuevos trabajadores no significa necesariamente la creación de nuevos puestos de calidad.

“La oferta laboral que aparece no es suficiente, los puestos tradicionales que se pierden no son absorbidos por las nuevas ofertas”, señaló.

El funcionario también advirtió que las estadísticas laborales contabilizan a las personas de acuerdo con las horas trabajadas, pero no distinguen necesariamente entre un empleo registrado, una changa o una ocupación de baja estabilidad.

"Si no se cambia el modelo productivo con el agregado de valor y se defiende el mercado interno la situación, no tiene posibilidad de mejorar", agregó Calamante. 

En este sentido, concluyó: "La construcción, la industria pesquera, la indumentaria o el sector turistico no tienen chance en un modelo de extracción de materia prima y de especulación financiera sin agregado de valor, con un mercado interno destruido por la perdida de poder adquisitivo".

La hipótesis de una posible saturación, entonces, no se limita a la cantidad de personas conectadas. También involucra cuánto trabajo disponible existe para cada una y qué ingresos pueden obtener.

Desde SICAMM, Veltri sostuvo que el escenario requiere regulación. Entre las propuestas del gremio aparecen un registro municipal de repartidores y plataformas, un ingreso mínimo por hora de conexión, tarifas mínimas por kilómetro y mecanismos para limitar los bloqueos de las aplicaciones.

Mientras tanto, el número de personas que encuentran en las aplicaciones una alternativa para generar ingresos continúa creciendo. El interrogante es si ese crecimiento puede sostenerse cuando la cantidad de trabajadores aumenta más rápido que la demanda de pedidos.