Autos eléctricos en Mar del Plata: entre los proyectos y las dificultades para que taxis y remises den el salto
La electromovilidad avanza a nivel mundial y comienza a generar también interrogantes en Mar del Plata, una ciudad con un importante movimiento vehicular y una amplia red de transporte público.
La reciente incorporación de taxis eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires volvió a poner el tema en agenda y plantea una pregunta: ¿qué tan cerca está Mar del Plata de incorporar este tipo de vehículos a su sistema de transporte?
La posibilidad ya comenzó a discutirse en el Concejo Deliberante, donde se encuentra en trámite un proyecto que busca incorporar a la normativa vigente los vehículos “de propulsión eléctrica, híbrida o utilice tecnologías de energías alternativas”.
Guido García, presidente de la Comisión de Movilidad Urbana, explicó en contacto con Infobrisas.com que el objetivo no se limita a adecuar la ordenanza, sino también a fomentar la renovación y el recambio de las unidades hacia tecnologías más limpias.
En ese sentido, señaló que se analiza la posibilidad de establecer beneficios para los vehículos eléctricos e híbridos al momento de autorizar su incorporación al mercado del transporte local, entre ellos la eximición de algunas cargas habituales.
El planteo abre así una discusión que combina cuestiones ambientales y tecnológicas con una variable determinante para el sector: la ecuación económica que implica adquirir y amortizar una unidad de estas características.
Entre los costos, la tarifa y las primeras experiencias
La posibilidad de avanzar hacia la electromovilidad genera distintas miradas entre quienes trabajan diariamente con el transporte de pasajeros.
Guillermo Messina, titular de Remicoop, fue contundente al referirse a las posibilidades actuales del sector. “Estamos a años luz, hablando de electricidad”, afirmó, y señaló que por el momento no ve que el sector tenga proyectada la incorporación de este tipo de vehículos.
Sebastián Loto, referente de los conductores de aplicaciones, planteó una mirada favorable respecto de las ventajas que podría ofrecer la tecnología, aunque puso el foco en los costos. “Es algo que lo estamos hablando, ya que cuanto más puedas bajar el consumo es mejor, a lo que le agregás el confort de la caja automática”, explicó.
Sin embargo, advirtió que la tarifa vigente en Mar del Plata dificulta recuperar la inversión necesaria para adquirir un vehículo de mayor valor.
“Hoy la tarifa de Mar del Plata no permite que sea rentable comprar un auto de ese nivel y amortizarlo en un determinado lapso de tiempo”, sostuvo Loto, quien consideró que actualmente existe un fuerte desequilibrio entre el valor de la tarifa, el costo de los vehículos y su mantenimiento.
La experiencia del híbrido
Una experiencia diferente es la de Servitaxi. Pablo Sánchez, su responsable señaló que ya hay dos taxis híbridos circulando por Mar del Plata y contó que él mismo estuvo evaluando la posibilidad de adquirir uno.
Uno de esos vehículos pertenece a Juan Carlos, quien relató que decidió optar por un híbrido luego de que dejara de fabricarse el modelo que inicialmente tenía previsto comprar.
El vehículo combina electricidad y combustible tradicional: según explicó, funciona con el motor eléctrico hasta aproximadamente los 30 o 35 kilómetros por hora y luego utiliza nafta.
El conductor también destacó una característica que rápidamente advierten los pasajeros: el silencio de marcha. “La gente se da cuenta de que va a electricidad por el silencio y a partir de ahí me va preguntando y les tengo que explicar cómo funciona”, contó.
En cuanto al consumo, estimó que mientras con GNC puede gastar alrededor de 16.000 pesos diarios, con el híbrido el costo ronda los 18.000 pesos por día.
Por ahora, los vehículos eléctricos e híbridos todavía representan una presencia muy pequeña en las calles marplatenses. El debate, sin embargo, ya comenzó y podría profundizarse a medida que bajen los costos de adquisición y mantenimiento y se generen condiciones que permitan hacer viable la renovación de las unidades.
La transición hacia una movilidad más sustentable parece, de esta manera, más vinculada a una cuestión de tiempo y condiciones económicas que a la falta de interés. El interrogante es cuándo estarán dadas esas condiciones para que Mar del Plata pueda dar el próximo paso.