Jorge D´Onofrio: "Hay que armar una mesa conjunta para discutir los subsidios al transporte"

En el marco de su visita a Mar del Plata para firmar el convenio del boleto universitario gratuito, el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D´Onofrio se hizo presente en el estudio de Radio Brisas, en donde se refirió a la idea de ampliar el beneficio a terciarios y profesorados, la discusión por los subsidios y la necesidad de avanzar en un transporte sustentable.

"Nos acercamos a firmar el convenio con el rector Alfredo Lazzeretti para implementar antes de fin de año el boleto estudiantil gratuito a todos los alumnos de la universidad", explicó, destacando que Buenos Aires es "la única provincia que tiene una ley que cristaliza este derecho de los estudiantes universitarios".

Consultado acerca de si se abría un nuevo frente con el sector empresario, aseguró que "no hay conflicto. Cada rectorado da el padrón de alumnos, con ellos se realiza un proceso de nominalización en el sistema SUBE, con el cual a cada joven se le dará una precarga de 45 viajes mensuales".

"No hay compensación a los empresarios. La Provincia entrega los fondos directamente a Nación Servicios, la empresa responsable de SUBE y ahí termina el tema. El empresario solo hace pasar la tarjeta y nada más", explicó.

Asimismo, adelantó que el año que viene se van a incorporar al beneficio los estudiantes terciarios y de los institutos de formación: "Ya empezamos por el AMBA y seguimos en el interior. Está prevista la ampliación a profesorados e institutos de formación y nos queda ver la media distancia, que no tiene SUBE, para que este beneficio le llegue a todos".

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Tenemos que establecer una mesa conjunta con los intendentes del interior por los subsidios. Este año fuimos incrementando el subsidio de la Provincia llegando al 70%, por eso no deberían haber aumentado las tarifas como ha sucedido. pic.twitter.com/lSB8h8ZcZH

— Jorge D´Onofrio (@donofriojorge) November 1, 2022

Cambios en el direccionamiento de los subsidios

"Hoy subsidiamos a la oferta y no a quienes transportan. Creemos que va a ser más eficiente si subsidiamos a los usuarios, y las empresas volverán a su metier, que es el transporte de personas", consideró.

Respecto a los costos de la iniciativa, puntualizó que "en el peor de los casos, a la provincia le va a salir lo mismo. Pero creemos que va a servir para mejorar".

"Todas las cámaras de transporte nos dicen que apoyan este sistema. La idea es poder ver a quién se puede subsidiar. Siempre teniendo en cuenta que el momento actual es de emergencia y también hay que pensar cuando se recupere la economía, el poder adquisitivo y se pueda pagar lo que corresponde", analizó.

De todos modos, subrayó que "el transporte público en todo el mundo es deficitario".

Transporte sustentable

"Hace poco estuvimos en Washington junto al ministro de Economía, en donde tuvimos reuniones con funcionarios del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo para hacer consultorías y replantear el transporte público de pasajeros, para que sea más sustentable en el tiempo, para que el usuario deje el auto en su casa y llegue a donde quiera con un transporte cómodo", detalló.

Al respecto, sostuvo que "hoy venimos de parche en parche y los recorridos quizás necesiten un sistema nuevo. Eso hay que analizarlo".

Costa Azul

"Acá hubo negociaciones directas con la empresa, porque por la letra chica determina que no tiene SUBE, ya que corresponde hasta 60 kilómetros de recorrido. Hemos generado compensaciones para los chicos, pero debemos encontrar una solución definitiva. Hay que encontrarle la vuelta", subrayó.

En ese orden, indicó que trabaja con el ministro Alexis Guerrera, pero cada modificación genera una serie de movimientos en otras zonas.

Subsidios

"Es necesario armar una mesa para trabajar en conjunto para tratar el tema de tarifas. Con Montenegro ya hablamos sobre el tema. Los subsidios de Nación no fueron aumentando en base a las expectativas de los empresarios. Históricamente, los subsidios de Nación abarcaban el 60% para las provincias y para el interior de la provincia bonaerense, en tanto las provincias se hacían cargo del 40%. Nosotros fuimos incrementando nuestro aporte al 70% y quedaba el 30% para la Nación. Por eso no debería haber motivos para que la tarifa siga aumentando como lo viene haciendo", manifestó.

Para D´Onofrio, "si no nos ponemos de acuerdo municipios, provincias y Nación, siempre vamos a tener disparidades. Las tarifas las fija el Concejo Deliberante, así que una mínima coordinación debe haber".

"El Municipio debe querer lo mismo que nosotros: tener un buen servicio y no meter la mano en el bolsillo para no tener que compensar nada. Hay que poner en valor una discusión y exigirle a los empresarios que le estamos pagando", añadió.

En diálogo con Adrián Barbarulo y Daniel Temperoni, remarcó que "hay una cuestión que es central. En el año 2018 se firmó el último pacto fiscal, en donde nos transferían la obligación de pagar los subsidios. Lo que hoy sucede es que cada jurisdicción paga lo que quiere, cuando quiere, y la única que paga es la provincia de Buenos Aires. Por eso pedimos que se cumpla la ley".

"En 2021, la provincia gastó en subsidios el equivalente al costo total de infraestructura. El mayor presupuesto de la provincia es el de transporte", graficó.

Asimismo, explicó que la diferencia entre el costo del boleto en el AMBA y el resto de las jurisdicciones es por el índice de pasajero transportado por kilómetro: "Supongamos que entre el Casino y el Faro, suben 50 personas; en el mismo recorrido de kilómetros en el AMBA suben 150. Ahí está la diferencia entre un costo y el otro".