Fin del servicio de grúa para auxilio mecánico: "Es un golpe al bolsillo y otro problema más"

Hernán Rossi, prosecretario de la Asociación Marplatense de Productores Asesores de Seguros (AMPAS), confirmó en Radio Brisas la decisión del Gobierno de desvincular a los seguros de la obligación de tener el servicio de grúa para problemas mecánicos.

"Estamos a mil, porque esto nos cambia el contexto hacia nuestros clientes. Lamentablemente, es una mala noticia, sobre todo en este contexto económico, social que estamos pasando", deploró.

Respecto a la génesis de la medida, explicó que había muchos reclamos tanto de productores como de clientes acerca de la deficiencia en el servicio de grúas.

"Se tercerizaba. El funcionamiento del servicio era deficiente. Si tenías suerte, en dos horas te iban a ver, pero en otras oportunidades, no iba a llegar nunca. Nosotros como productores luchábamos para que la grúa vaya, pero se había complicado todo y no era un buen servicio", sostuvo.

Rossi aclaró que esta cancelación del servicio corresponde a un eventual auxilio mecánico. Si se trata de un siniestro vial o un incendio, la grúa va a estar sin cargo.

Hernán Rossi, prosecretario de la AMPAS.

"Es una mala noticia. La Superintendencia de Seguros informó que no hay más grúas para auxilio mecánico. El motivo de la quita es porque hubo muchísimos reclamos de compañías de seguros y clientes en las deficiencias del servicio"

— Radio Brisas (@RADIOBRISAS) April 29, 2024

"Esto cubría si te quedabas sin batería o tenías problemas con una rueda. De todos modos, hay 90 días para ponerlo en vigencia. En 90 días las compañías verán de qué forma lo podrán armar. Se está hablando de que serían los productores los que lo ofrezcan, pero habrá que ver. Es un golpe al bolsillo y un problema más", manifestó.

En diálogo con Adrián Barbarulo, Rossi señaló que "la grúa siempre fue un servicio más, como la rotura por granizo o reemplazo de cristales. Era más gasto para la compañía que beneficio para el cliente".

"Había una deficiencia en el servicio de grúa que se resolvía llamando a uno y que le cobrara en el momento al dueño del vehículo. Después, con la boleta, el asegurado reclamaba, lo cual era un trastorno. En Mar del Plata hay muchas grúas. Creo que habrá bastante competencia. Aquel que no tenga grúas que no rompan vehículos y sea barato, tendrá una oportunidad", analizó.

Un sector en problemas

Rossi subrayó que en estos momentos la ecuación para las compañías es compleja, puntualizando que "hay tantos siniestros en Mar del Plata que los números se está complicando".

En ese orden, graficó que se llegó a suspender la emisión de contratos para tres empresas, como son Boston, Caledonia y Escudo, porque no estaban pagando los siniestros.

"Las de primera línea, están complicadas, pero están cumpliendo. Es un momento muy difícil", insistió.

El costo del seguro en Mar del Plata

"Mar del Plata sigue siendo zona de riesgo medio. Todavía pagamos menos de lo que deberíamos por la cantidad de siniestros y robos que estamos teniendo, que es increíble", advirtió.

Para tomar como referencia, explicó que si llegara a pasar a alto riesgo, como en Capital Federal, el costo de un Gol Trend, tercero completo, es de 60 mil pesos, a diferencia de Mar del Plata, que es de 35 mil a 40 mil pesos. Es decir, un 30% de aumento".