La nueva invasión china llega sobre ruedas

De los chinos, aunque están al otro lado del mundo, conocemos bastante sin necesidad de haber visitado ese país gigante. Solamente para mencionar algunos ejemplos, por proximidad es casi seguro que todos tenemos un supermercado. Hemos recorrido o tenemos previsto hacerlo, un barrio porteño en pleno Belgrano lleno de aromas y sabores. Un Cuento hecho película por el coleccionista de extraños sucesos encarnado por Ricardo Darín. Y una Gran Muralla milenaria, construida antes del cristianismo, considerada como la mayor obra de ingeniería del mundo, que puede verse desde el espacio.

Si me tomo de la Muralla voy a llegar a la conclusión de ver vehículos chinos que ocupan cada vez más espacios en todos los mercados, sin fronteras, desafiando cualquier medida proteccionista, porque aun con impuestos y aranceles de niveles abultados. Es que los chinos no conocen de barreras. Se metieron en la carrera espacial y hasta formaron el BRICS como mercado común con Brasil, Rusia, India y Sudáfrica, para darle batalla económica a Estados Unidos y Europa Occidental. Vulgarmente y sin ser peyorativos, decimos que los chinos son todos iguales. En materia de autos, como suele ocurrir cuando son fabricados en serie, no son idénticos. Sin embargo, son parecidos en muchos casos a otros modelos de marcas consagradas, en los bajos precios y en los grandes volúmenes para consumo interno y exportación, que les permiten ser competitivos con el bajo costo salarial. Sin ánimo de politizar, sabemos que el régimen del gobierno chino ha sido observado por el bajo respeto a los derechos humanos. Podría decirse que son adelantados, ya que están en su propio calendario en el año 4723 y en su cultura astral bajo el signo de la Serpiente, talentosa y creativa.

En la República Popular China hay al menos medio centenar de fabricantes de autos a gran escala. Muchas ya se ven rodando desde hace un largo tiempo en los vecinos Uruguay y Chile. Menos de una decena ya están en nuestro país desde hace varios años. Y esa cantidad se duplicará y hasta triplicará a este ritmo, con el dólar estable y la apertura de importaciones. La pionera ha sido Chery, de la mano de SOCMA – Sociedad Macri – que en tiempos del kirchnerismo comenzó aquí con la venta de modelos SUV como la línea Tiggo y los cittadinos QQ y Fulwin.

Hoy la lista de marcas es mucho más extensa. Great Wall tiene las pick-ups Wingle 7 y Poer; Haval la H6 y Jolion mientras que DFSK ofrece SUVs y junto a Shineray y Foton básicamente traen utilitarios en el segmento de camiones urbanos, de pequeño porte, destinados a la distribución diaria de mercadería. A ellas les sumamos Maxus con camionetas y SUV; Ora con hatchback mediano y Baic con su promocionado y emblemático X55 además de otros monovolúmenes y sedanes y una interesante red de concesionarios.

Una de las marcas que llegará en breve hará un poco de ruido para sacudir el mercado, BYD. Una sigla que se desprende en inglés de Build Your Dreams (Construye Tus Sueños) y que debutará con un jugador letal, el Dolphin Surf o también llamado Dolphin Mini. Este city-car del segmento más popular y demandado en estas latitudes tiene muy buen equipamiento, diseño atractivo y una paleta que incluye algún color desafiante y disruptivo. BYD es el fabricante número uno en China y no llegará de la mano de un importador sino que directamente tendrá una subsidiaria en la Argentina.

Como gesto de buena voluntad, las marcas chinas que conviven con otras totalmente importadas de origen alemán, japonés y coreano bajo el paraguas de CIDOA, decidieron no aumentar los precios en los últimos meses, para evitar enojos del ministro Toto Caputo. La propia Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores se encargó de promocionar la actitud para diferenciarse de aquellos fabricantes que sí retocaron la lista.

Hay entre las marchas chinas algunos productos diesel y lentamente existen desarrollos eléctricos, pero la gran mayoría son motores nafteros, adaptados a moverse con un octanaje de apenas 92 que es la graduación de combustible que utilizan los orientales. Sin embargo, una prestigiosa empresa sueca, Volvo, fabrica en China el EX 30, 100% eléctrico.

En tanto, Ford ya trajo la nueva generación de Territory, un SUV que había tenido un desembarco hace varios años como parte de un portafolio que en ese segmento compartió con Kuga. Producida completamente en China en alianza con la local JMC, la Territory lleva el Óvalo para romper con las siluetas de las exitosas pick-ups. También llamada popularmente camioneta, está equipada con un motor turbonaftero 1.8, de buenos reflejos y reacciones para alcanzar los 185 caballos. Por su caja automática de doble embrague de 7 marchas trabaja a 2 mil revoluciones a 110 kilómetros por hora, su torque es de 320 NM, con niveles de consumo normales en ruta y algo superior en ciudad. La versión Titanium, que en estos momentos estoy probando, es la tope de gama. No obstante, no es un vehículo 4x4 a pesar de que tiene ese aspecto con un frente muy atractivo y desafiante, una silueta robusta y una cola sensual. El equipamiento es mucho más alto que parte de sus competidores. Territory Titanium tiene tapizados de cuero con butacas delanteras con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, doble techo panorámico, consola central con puente portaobjetos, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, sistema multimedia con pantalla táctil de 12 pulgadas y si bien los materiales del interior son elegantes también son rígidos. En seguridad se destaca por sus 6 airbags, las ayudas a la conducción de alerta de colisión, frenado autónomo mantenimiento de carril y ángulo ciego. Todo se complementa con cámaras y sensores en 360 grados y generosa iluminación full-led, incluyendo las cortesías en las puertas para marcarnos el camino al entrar y salir del vehículo.

Para Ford, una corporación gigante de ADN estadounidense, con Territory no hay prejuicios al asociarse con un gigante asiático. Negocios son negocios. Y este modelo es un buen negocio ya que a pesar del arancel del 35% está en 47 millones de pesos finales, y 6 millones menos cuesta la versión SEL de entrada de gama.

Dicen que se viene la revolución china especialmente en todo lo tecnológico. Nos aseguran que veremos una invasión china sobre ruedas. Y cuando el río suena…

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg