Ya conocemos a los más elegidos

Pasado mañana, los bonaerenses iremos a las urnas para elegir cargos legislativos provinciales y municipales. Si bien la mayoría de las decisiones que modifican sustancialmente nuestra vida provienen de los cargos ejecutivos, no es menos importante que existan normas en forma de leyes u ordenanzas, que nos permitan generar mayor bienestar. En cada voto irán decenas de reclamos anónimos y sin que puedan expresarse de forma tan directa, lineal o literal. La generación de empleo genuino puede ser uno de ellos.

Las 8 plantas automotrices que están radicadas en nuestro país, solamente se ubican en tres provincias. Sin contabilizar las fábricas de autopartes, cajas o motores, y si nos detenemos únicamente en las líneas de producción y ensamblaje de automóviles, contamos con Santa Isabel – de Renault y hasta fin de año de Nissan – en la provincia de Córdoba, junto a Ferreyra de Fiat. En jurisdicción de Santa Fe, y muy cerca de Rosario, está General Motors. Las cinco restantes se afincan en la provincia de Buenos Aires, y cuatro de ellas en populosos cordones del conurbano. La más alejada es Toyota en Zárate y se complementan con Ford y Volkswagen – alambrado y medianera de por medio – en General Pacheco, Mercedes-Benz en Virrey del Pino – partido de La Matanza – y Peugeot Citroën en El Palomar, jurisdicción de Tres de Febrero. No estamos contabilizando la industria de la maquinaria agrícola ni de motos, como el caso de Honda en Campana - también territorio del primer estado argentino - y donde los japoneses llegaron a producir algunos modelos de autos hasta hace unos cuantos años.

No hay dudas de que la industria sobre cuatro ruedas es generadora directa e indirectamente de miles de fuentes laborales, porque debemos extenderlo a las redes de concesionarias e inclusive a los talleres mecánicos. Esto implica que este domingo, cuando se vote en las Legislativas bonaerenses, y en octubre con las Elecciones Nacionales para cargos en el Congreso, los motores serán capaces de hacer ruido y expresarse.

Los patentamientos de agosto, según ACARA – la Asociación de Concesionarias -, tuvieron un comportamiento positivo, aunque al mismo tiempo sea irregular y hasta desconcertante. De manera interanual, crecieron casi 32% y sin embargo fueron 15% menos que en julio. En el balance de 8 meses consecutivos, contra el mismo período del año pasado, desniveló con un alza cercana al 66%.

En agosto, los modelos predilectos volvieron a mover el tablero entre los cerca de 55 mil que salieron de las concesionarias, con patentes metálicas – unos pocos – y de papel – la gran mayoría -. Por segundo mes consecutivo, se mantiene como líder Toyota Yaris, seguido en el podio por la pick-up Hilux de la misma marca. El bronce es por primera vez en el año para otra camioneta mediana, la Amarok. Volkswagen coloca en el Top Ten también al Polo en sexto lugar. Mientras que los japoneses ubican su tercer vehículo más vendido en séptimo orden, con el Corolla Cross naftero e híbrido. Bajaron algunos casilleros los vehículos de la corporación Stellantis. Al cuarto pedestal descendió el restyling del Fiat Cronos y al octavo el nuevo Peugeot 208, que supo tener medalla de plata, y ahora tiene muy cerca en la décima posición a su hermano mayor, 2008. Los restantes escalones de los preferidos por los argentinos los ocupan Ford Ranger en el quinto y Chevrolet Tracker en el noveno. Solamente dos modelos, justamente Tracker y Cronos, tuvieron relanzamientos este año. El resto fueron estrenados en 2024 y hasta en 2023. Las 3 chatas, 3 siluetas hatchback, 3 SUV y un solo sedán, se distribuyen salomónicamente con 5 brasileños y 5 Industria Argentina.

En términos de los volúmenes de producción, las terminales automotrices reportaron recuperación en agosto de manera intermensual en un 20% aunque una baja sustancial contra el mismo octavo mes del año pasado, de casi 14%. Una conducta similar tuvieron las exportaciones del 40% más frente a julio y 22% menor que hace un año. En ventas de vehículos hay subas del 3% contra julio y casi 34 interanual. Al tomar el período enero – agosto hay crecimiento en fabricación del 6,2 y la explosión se da en comercialización con más del 71%. Lo negativo se mantiene en ventas al exterior con el 7,7% en el comparativo contra los dos primeros tercios de 2024 y a pesar de una importante recuperación en agosto versus julio.

Desde ADEFA – Asociación de Fabricantes – advierten que para revertir estos indicadores, trabajan en una agenda público-privada que mejore la competitividad con foco en la reducción de impuestos nacionales, provinciales y municipales. Con Cancillería buscan ampliar el acceso a mercados internacionales con acuerdos de libre comercio.

En materia de precios, un factor muy sensible y dependiente de los costos por inflación y la variable del dólar, por ejemplo Mercedes-Benz comunicó que mantiene invariable su lista. La Sprinter producida en todas sus configuraciones en Virrey del Pino, que mantiene el liderazgo del segmento utilitarios con el 50% de participación del mercado, sigue congelada por tercer mes consecutivo. En sintonía con los pedidos del Gobierno Nacional, Prestige Auto – la firma que tiene la representación de la marca de la estrella alemana – recordó que sus vehículos premium importados mantienen el valor en dólares desde febrero pasado.

Nuestro compromiso institucional debe ser siempre ejercer el derecho ciudadano a elegir, sin tomarlo como una obligación. Porque lo socio-económico seguramente funciona como una cadena de distribución de un motor que está hecho para traccionar, con potencia y a la mayor velocidad posible en la menor cantidad de tiempo. Según las medidas que luego se tomen, puede salir hacia adelante, dar marcha atrás o plantarse en punto muerto.

Por Daniel Revol / @Daniel RevolArg