Lo que ves es lo que hay… y lo que habrá

Oferta y demanda. Así de simple. Aunque no siempre vayan tomadas de la mano. La industria automotriz argentina vive tiempos en los que para muchos modelos, la oferta supera a la demanda. La existencia de la competencia en sí misma, los obliga a innovar, actualizarse, desarrollarse y… jugarse. Esto quiere decir que quien se relaja y se queda, corre mayor riesgo de perder.

Todos quieren llegar a la mayor cantidad potencial de compradores y por eso abren el juego y el abanico, extendiendo su portafolio a segmentos que son muy fuertes en nuestro mercado, con un crecimiento exponencial. Habrá nuevas propuestas en camionetas y SUV o sus formatos menos ambiciosos, como los llamados crossover, que se quedan en muchos casos a mitad de camino.

Hace una semana hacíamos el repaso de los lanzamientos automotrices, más de 30 entre casi 20 marcas, en lo que va del año. Y ahora que estamos en las nueve lunas de 2025, se confirman más gestaciones y nacimientos de productos.

En el radar hay novedades muy atractivas, a pesar de que esto no implica que todos sean productos de venta masiva, lejos de las marcas generalistas que son sus fabricantes y más cerca de unos pocos privilegiados, que llegan a cuentagotas.

Ford es una muestra de ello. Por un lado, con la exitosa Ranger que el año próximo tendrá la versión de cabina simple y por ende una caja más amplia. Recuperará en muchos casos la capacidad de una herramienta ideal para el trabajo, que supo dejar su huella en el campo en los tiempos sagrados de la F 100. Por otro lado, el Óvalo marcará a fuego este año con el sonido inconfundible de los V8. Hará mucho ruido el Mustang Dark Horse, que reemplazará al Mach 1. Fabricado en Estados Unidos, el desarrollo del nuevo motor de 5 litros llegará a los 507 caballos de potencia y 567 NM de torque, asociado a una caja automática de 10 velocidades. Una joya que se llevará todas las miradas y que en pocas horas será presentada en nuestro país.

Desde Renault mantienen aún en secreto los alcances del proyecto Niágara. Sólo se sabe que será una nueva pick-up, más ambiciosa que las medianas, para cuyo desarrollo se pone a punto la Planta de Santa Isabel. Allí se desarma la línea Frontier-Alaskan que dejó más ruido que nueces. El Rombo saca a las concesionarias por estas horas la renovada casi por completo Koleos. Es la tercera generación del SUV del segmento C, importado desde Corea del Sur. Muy superior en armonía y porte que sus antecesores, Koleos trae dos opciones de motorización. Ambas son turbonafteras, con 2 litros de 235 caballos e híbrida 1.5 que junto a dos impulsores eléctricos llegan a propulsar 245 cv. Para completar renovó el tope de gama de Kardian, con mejoras en tecnología, seguridad, diseño y conectividad. Renault decidió reemplazar a su Premiere Edition por la Iconic 200 EDC.

Con una promesa de 35 lanzamientos para el año en curso, la corporación Stellantis casi ha cumplido con todos sus deseos. Solamente quedaría aplazado sin fecha precisa, el desembarco del Peugeot E 2008, ciento por ciento eléctrico, que hace justo un año presentaban como anticipo en simultáneo con los nuevos 208 y 2008 nafteros de 1 litro. Para compensar, la marca del León trajo los comprometidos 3008 y 5008, directamente desde Francia, con un gran diseño interior y exterior y buen equipamiento de seguridad al que estos SUV ya nos tienen acostumbrados. Con sus 5 y 7 plazas, según el modelo, y tracción delantera comparten una motorización turbonaftera 1.6 con una potencia de 180cv y caja automática de sólo 6 velocidades. Los otros lanzamientos del grupo internacional multimarca son dos utilitarios que casi cambian solamente el nombre. Son Citroën Jumper y Peugeot Boxer, producidos en Italia para cubrir las necesidades del furgón del segmento E. Una herramienta de trabajo turbodiésel 2.2 de 140 caballos que agrega sistema de frenado post colisión, control de estabilidad para remolque y un asistente para estabilizar el vehículo ante vientos laterales fuertes. Mientras que Fiat trae un restyling de sus modelos Pulse y Fastback para toda la gama, incluidas las versiones Abarth. Hacia fin de año incorporarán a nuestro mercado a Leap Motor, una marca de eléctricos que es propiedad de Stellantis y ya opera en algunas latitudes.

Para el último trimestre, varias empresas se plantean agrandar la oferta con derivados y actualizaciones. Toyota, que lidera el podio de patentados con el Yaris seguido por la Hilux, viene de presentar la versión GR Gazoo Racing del hatchback brasileño. Y planifica el modelo Yaris Cross, el crossover que estaría en la línea, pero con menor porte, que el exitoso Corolla Cross que conocemos en los modos térmico e híbrido y que el mes pasado ha sido séptimo en las preferencias. Mientras que en noviembre, Nissan traerá un Kicks de diseño totalmente renovado, mayor tamaño y más tecnología. Y sumó hace una semana una versión entrada de gama para su SUV X-Trail. Se llama Advance, tiene tracción simple pero la misma motorización 2.5 aspirada con caja automática CVT que la versión Exclusive. Otra propuesta nipona bien fresca que llega directamente desde ese país es la renovación de Subaru Forester, el compacto 4x4 del segmento C en su sexta generación que lleva 6 años de comercialización en nuestro país. Tiene dos motorizaciones naftera atmosférica 2.5 e híbrida que combinada a los 194 HP. Mientras que Honda ha incorporado mayor equipamiento a su monovolumen HR-V.

En la Planta de General Pacheco, trabaja Volkswagen en la adaptación de la nueva Amarok que comenzará a producir en 2026. Ahora se concentra en complementar el extremo más alto de la gama de SUV, con la renovación de Tiguan. En la entrada a la familia, sumó con mucha expectativa a Tera, por debajo de Nivus y alguna reminiscencia del exitoso Gol, que rompió récords de volúmenes de ventas. En tanto que los fanáticos del Golf se mantienen en alerta por la posible llegada en 2026 de la silueta y motorización GTI en la octava generación de un vehículo que deja un sello propio. La marca luxury del grupo alemán, Audi, incorporó S3 Sportback y Sedán en versiones deportivas que se posicionan entre el A3 y el RS 3 con motor turbonaftero 2 litros que genera 333 caballos, mayor asistencia a la conducción y tracción integral Quattro.

Con el glamour de lo lujoso y excéntrico, Porsche trae el 911 GT3, una verdadera evolución del deportivo alemán orientado para uso en pista, en el marco de su vigésimo quinto aniversario. Su motor atmosférico de 4 litros con 510 cv y 450 NM de torque permite acelerar de 0 a 100 km/h en algo más de 3 segundos.

Para los amantes de los objetos preciados de deseo, también Mini develó el John Cooper Works y su cabriolet S Convertible que suma potencia. Aunque ambos mantienen en líneas generales los rasgos que conforman su esencia, con un toque mayor de modernidad.

Los primos surcoreanos también se mantienen hiperactivos. Hyundai renovó por quinta vez la seductora Santa Fe, la SUV con tracción integral, que llega equipada con un turbonafta de 2 litros y medio que alcanza los 281 cv, asociado a caja automática de doble embrague y 8 velocidades. Kia se propone mostrar en las acciones de verano y lanzar al mercado en 2026, un gran competidor para el rubro de las pick-ups. Se trata de la audaz todoterreno Tasman, que sobresale e impacta por su porte y disruptivas líneas cuadradas, en la mezcla de diseños futurista y vintage. El verano mostrará además el rodaje del Kia K4, que ya alcanzó el máximo puntaje en las pruebas de seguridad de Latin NCAP. Este sedán completará el portafolio de novedades que tuvo al K3 también con 5 estrellas en las pruebas de choque por su equipamiento.

Las marcas chinas están en una clara avanzada, que se les facilita por las reglas más liberadas para importar. JAC traería en el último trimestre la pick-up mediana T9, una turbodiesel de 2 litros con 167 HP y tracción 4x4 con reductora. Mientras que la oriental Jetour lanza el T1, el SUV todoterreno del segmento C motor 2 litros turbonaftero con 254 caballos y alto equipamiento tecnológico. El Grupo Great Wall presentó por estas horas el Tank 300, uno de los modelos de la marca que se especializa en vehículos todo terreno. Es el más chico de la familia, con motor 2 litros turbo nafta y una potencia de 217 cv. Su diseño es disruptivo y roza con lo minimalista, porque se inspira en Jeep y Bronco con una onda que combina además algo retro y vintage. El diferencial está en el precio a cambio de un gran equipamiento y confort, de alta calidad en materiales además de una garantía para primer dueño que se extiende a 10 años o un millón de kilómetros. Una de las primeras marcas en llegar desde el gigante oriental fue Chery, que ya lanzó la pre-venta de sus híbridos Tiggo 4 y 7.

En la Semana Mundial del Vehículo Eléctrico, una de las más esperadas es BYD con sus vehículos con ese tipo de energía e híbridos enchufables, que ya salieron a la búsqueda de compradores a futuro. Sin fechas aún concretas de venta, serán dos productos para el rango de las SUV y el novedoso citycar Dolphin Mini.

Chevrolet desembarcó desde Brasil la actualización de la pick-up compacta Montana, con motor 1.2 turbonaftero de 132 caballos y tracción delantera. También la General Motors incorporó una versión eléctrica de su modelo Spark, un compacto con autonomía de 360 kilómetros y financiación parcial a tasa cero. Mientras que una automotriz británica que está bajo control chino, ya anunció la importación de dos modelos totalmente eléctricos. Es MG con un hatchback llamado 4 y un roadster bautizado como Cyberster. También ha desarrollado la tecnología híbrida que trae de la mano de la tercera generación de un hatchback del segmento B y el SUV ZS Hybrid+, con precios y garantías muy competitivos.

Con estas incorporaciones, llegaremos al cierre de 2025 y los primeros meses de 2026. Planificaciones que demandan un estudio de mercado y que pueden cubrir o hasta superar las expectativas, o bien pueden fallar. En ese caso, cada automotriz deberá dar explicaciones a su casa matriz en el exterior. Y al mejor estilo de un navegador que alteró su destino, se escuchará en español, inglés, francés, italiano, japonés, coreano o chino, que algún ejecutivo con peso específico propio les dirá… “Recalculando”.

Por Daniel Revol / @Daniel RevolArg