Concluyó la obra de dragado en el Puerto de Mar del Plata

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata finalizó el dragado, con énfasis en los canales de acceso interior y exterior, zona de giro y frentes de atraque del Espigón 2. Desde la institución aseguraron que es "la obra de dragado más importante en casi tres décadas".

Los trabajos, que finalizaron este fin de semana, fueron ejecutados con fondos propios del ente y el apoyo del gobierno bonaerense a través de un crédito del Banco Provincia.

En ese sentido, la autoridad ratificó que este fue el dragado de mantenimiento más importante que por plazo de ejecución y alcances de la obra se haya realizado en esta terminal marítima en casi treinta años.

“No solo es relevante por los resultados que ofrecen un puerto con su mejor estándar para la navegación y operatoria, sino porque por primera vez se ha afrontado íntegramente con recursos propios”, destacó Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

En la misma línea, resaltó hacia este objetivo el apoyo del gobierno bonaerense y del Banco de la Provincia de Buenos Aires.

El proceso de la obra del dragado

Estos trabajos se pusieron en marcha en febrero pasado con intervención de la draga Omvac Diez, perteneciente a la firma española Canlemar, ganadora de la licitación pública nacional e internacional.

Al cabo de estos casi nueve meses de obra, que incluyeron operatoria de la draga tanto de día como de noche, se completó la remoción de más de un millón de metros cúbicos de sedimentos.

“La empresa cumplió de manera eficiente con el objetivo y las metas fijadas”, resaltó Gutiérrez, quien destacó que la arena de mejor calidad se volcó en cercanías de la costa para que con la deriva natural contribuya a la recuperación del frente de playas del norte de la ciudad.  

Con un presupuesto original que superaba los seis millones de dólares, esta obra apuntó a aportar importantes mejoras sobre condiciones de profundidad y ancho de los canales de acceso interior y exterior, también en la zona de giro cercana a la posta de inflamables y los frentes de atraque de las secciones Octava y Novena del Espigón 2.

Gutiérrez afirmó que este dragado “era el principal objetivo de gestión para este año y se ha cumplido plenamente”. También puntualizó que el plan emprendido en esta ocasión tuvo como valor agregado el acondicionamiento de ambos canales de acceso para dejarlos con un calado o profundidad de 11,6 metros y 10,6 metros en cada una de las enfilaciones.

"A pesar de algunas complicaciones derivadas de fenómenos meteorológicos, se continuó con la tarea y hoy disponemos de un puerto en las mejores condiciones para el ingreso de grandes buques, en especial aquellos afectados al transporte de cargas y el comercio exterior”, explicó.

Cómo funciona el proceso de dragado

En diálogo con Radio Brisas, Gutiérrez explicó: "De una manera muy práctica, la draga es como una aspiradora debajo del buque, que se pone sobre la parte más profunda, donde está la arena. Busca y trabaja con un radar que hizo dos canales de ingreso al puerto de Mar del Plata".

"Esos canales, aproximadamente cada dos años, por la deriva del mar del sur hacia el norte, se van llenando de arena. Esa arena, que es muy buena, va generando que los buques de gran porte, los que tienen mayor profundidad o calado, tengan inconvenientes para ingresar o se armen bancos de arena", añadió en el programa "Brisas Segunda Edición".

Específicamente, indicó que "la draga saca esa arena, la carga y la deposita en otro lugar. Pero también tiene algo como una mano, que en los lugares donde esa arena está mucho más compacta, ingresa con la pinza, remueve y la deposita en el mismo buque. Hace la obra de dragar y succionar la arena junto con el agua para depositarla".

"Nosotros hemos movido un millón de metros cúbicos, que es realmente un número muy pero muy importante. Allá por 1998, cuando fue el dragado de (el exgobernador bonaerense, Eduardo) Duhalde, se movieron 1,8 millones. Falta un montón, pero ese fue el dragado más importante de Mar del Plata. Este, en los últimos treinta años, es casi el más importante también", finalizó Gutiérrez.