Nueva desregulación agiliza licencias de pilotos en el sistema aéreo

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó una nueva serie de medidas orientadas a agilizar el sistema aeronáutico argentino, en el marco del proceso de desregulación impulsado por el Gobierno nacional. A través de la Resolución 75/26 de la ANAC, se introdujeron cambios profundos en el mecanismo de otorgamiento de licencias aeronáuticas para pilotos, con el objetivo de reducir la burocracia y acompañar el crecimiento de la actividad aérea.

Según señaló el funcionario, el aumento sostenido de vuelos registrado en el último tiempo requiere un sistema más dinámico y eficiente, capaz de responder a la mayor demanda sin generar cuellos de botella administrativos.

La principal novedad de la Resolución 75/26 es la implementación del primer procedimiento de autoridad delegada a examinadores de vuelo. Hasta ahora, los aspirantes a pilotos debían rendir los exámenes de habilitación ante inspectores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), un proceso que podía demorar varios meses debido a la limitada disponibilidad de personal estatal.

Con la nueva normativa, los instructores de vuelo habilitados como examinadores asumen un rol delegado del Estado y pueden tomar directamente los exámenes y otorgar las licencias, eliminando la espera para la asignación de un inspector oficial. De este modo, se busca descomprimir largas listas de espera y acelerar la incorporación de nuevos pilotos al sistema.

Más centros de formación, menos burocracia

En la práctica, el cambio impacta sobre los más de 200 Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil (CIAC) habilitados en el país. Hasta ahora, los alumnos podían completar su formación en estos centros, pero quedaban luego atrapados en la burocracia estatal para rendir el examen final. A partir de la desregulación, los examinadores autorizados podrán emitir la licencia una vez aprobado el curso, reduciendo tiempos y costos.

Desde el Gobierno sostienen que este esquema permitirá a la ANAC reorientar sus recursos hacia tareas de control, fiscalización y seguridad operacional, en lugar de concentrarse en trámites administrativos.

Asimismo, Sturzenegger subrayó que esta decisión coloca a la Argentina en línea con estándares internacionales, ya que sistemas similares funcionan desde hace años en otros países de la región y bajo la órbita de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos. En estos modelos, la autoridad aeronáutica delega determinados procesos en actores privados, manteniendo un control posterior más riguroso.

La desregulación no se limita a las licencias de pilotos. Días atrás, la ANAC también avanzó con la Resolución 35/26, mediante la cual otorgó autoridad delegada a los médicos aeronáuticos (AME). A partir de esta norma, los aptos médicos pueden ser emitidos directamente por los profesionales habilitados, sin necesidad de una validación posterior del organismo.