Con el retiro de buques varados, se sigue recuperando frente de muelle en el Puerto de Mar del Plata

El plan de retiro de buques fuera de servicio que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata sigue sumando resultados y este año permitirá alcanzar cerca de 1.600 metros de frente de muelle liberados para uso operativo.

Actualmente, ya se concretó la disposición final del pesquero “Graciela” y avanzan las tareas de corte sobre el “Sirius III”. A estos trabajos se sumarán durante 2026 otros tres cascos que ya están en proceso para su retiro definitivo, luego de permanecer inactivos durante años y ocupar espacios clave dentro del puerto.

A través de distintas alternativas —desguace, traslado o hundimiento— se busca optimizar la infraestructura disponible y mejorar la operatoria diaria. “Entre el año pasado y este primer tramo de 2026 estaremos recuperando casi 400 metros que nos permiten despejar sectores que estuvieron obstruidos durante largo tiempo y darles uso con los buques que están en plena dinámica productiva”, destacó el presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez.

Durante 2025 se avanzó con el retiro de cinco embarcaciones pesqueras fuera de servicio, todas destinadas a chatarra. Entre ellas se encuentran el “Giuliana” (63,89 metros de eslora), el “Ribazon Dorine” (38,5 metros), el “Sirius III” (59,25 metros), el “Graciela” (47 metros) y el “Coral Azul” (50,75 metros). Con estas intervenciones, ya se habían recuperado unos 1.400 metros de frente de muelle.

El programa, que el Consorcio sostiene desde hace varios años, se apoya en el compromiso de los propietarios de las embarcaciones, quienes deben asumir los costos vinculados al traslado y desguace de los buques.

En algunos casos, los barcos que aún conservan condiciones mínimas de navegabilidad son remolcados hacia otros puertos, donde sus dueños definen su destino final. Sin embargo, la mayoría de los cascos se orienta al desguace, tarea que se realiza principalmente en el varadero de la Base Naval Mar del Plata, en el marco de un convenio con la Armada Argentina.

Otra de las opciones es el hundimiento controlado frente a la costa marplatense. Esta alternativa apunta a fortalecer el parque submarino Cristo Rey, un espacio que reúne distintos cascos y se ha consolidado como atractivo para el buceo deportivo y científico, además de sumar valor a la oferta turística local.

Para los próximos meses ya está previsto el destino final de tres embarcaciones: el buque “Mister Big” (46,10 metros), que será desguazado, y los pesqueros “Coral Blanco” (50,75 metros) y “Scombrus” (36,12 metros), que serán hundidos.

Con estos avances, el puerto continúa recuperando espacios clave: solo en 2025 se liberaron casi 260 metros lineales adicionales de muelle. El objetivo es consolidar un esquema más eficiente, con mayor capacidad operativa y mejores condiciones para la actividad pesquera y comercial.