Los siniestros viales en el primer semestre del 2021 mermaron en comparación con el 2019

El área de Movilidad Urbana y el Observatorio de Seguridad Vial de la municipalidad de General Pueyrredon dieron a conocer los informes estadísticos del 2020 y el primer semestre del 2021 en cuanto a siniestros viales.

Un dato importante tiene que ver con la comparación entre los meses de enero y junio de 2019, año pre pandemia, y el mismo período en 2021, cuando la circulación de vehículos fue regresando a la normalidad luego de un 2020 con mucho menos caudal.

En el primer semestre de 2019 se registraron 733 siniestros con lesionados, mientras que en 2021 fueron 699, lo que representa un 4% menos. En 2020, donde hubo un largo período de aislamiento con menor circulación, se registraron 432, un 41% menos que en 2019.

En cuanto a las motos, en todo el 2020 hubo 414 siniestros y 20 muertos, mientras que en seis meses del 2021 se registraron 405 y 10 respectivamente. Una estadística preocupante que se contrapone con la positiva noticia de la merma general.

Además, durante el primer semestre del año 2021 se registraron 21 siniestros con víctimas fatales, en los cuales 24 personas perdieron la vida. En términos generales, cerca del 50% de las personas fallecidas tenían entre 20 y 44 años de edad.

Al analizar el modo de desplazamiento de los involucrados en siniestros donde hubo víctimas fatales, se determina que el 41.7% de las personas fallecidas se desplazaba en moto, mismo porcentaje que las personas que perdieron la vida a bordo de un auto o una camioneta. El 16.6% restante eran peatones.

Cuando se analiza el reparto modal de los siniestros, se observa que 700 vehículos (autos y camionetas) participaron en siniestros donde hubo al menos un lesionado, representando el 53.4% del total. En segundo lugar, se encuentran las motos con un 30.9%. Los peatones y los ciclistas representan el 11.5% del total registrado.

En cuanto a la localización de los siniestros, el 97% se produjo en un entorno urbano, mientras que el 3% restante ocurrió en entorno rural (desplazamientos interurbanos). El volumen de siniestros de estos primeros seis meses arroja una media de 116.5 siniestros por mes y 3.83 por día.

Al clasificarlos según el tipo de siniestro, se determina que la tipología más frecuente continúa siendo la colisión con más del 68% de la muestra, seguida por siniestros individuales con un 11.8%, considerando dentro de éstos las caídas en bicicletas o en motos, despistes y choques contra un objeto fijo. Por último, se clasifican los atropellos a peatón con un 10.5% y a ciclista con 9.6%.

Más allá de la merma que muestran las estadísticas, el tránsito en Mar del Plata sigue generando siniestros y muertes evitables por falta de conciencia, controles y concientización. En ese complicado contexto, el gobierno municipal anunció algunas medidas para tratar de modificar la realidad.

El Observatorio

El organismo, creado en 2008 mediante la ordenanza 18428 tiene como objetivos reducir la exposición al riesgo y/o daños, mejorar los operativos de control de tránsito a partir de la disponibilidad de información e impulsar el debate social sobre políticas de seguridad vial.

También cumple las funciones de recopilar datos de siniestros de tránsito, diseñar y hacer un seguimiento de políticas relacionadas con la seguridad vial, aplicar y evaluar las intervenciones, convertir información específica y con base científica en políticas y prácticas que protejan a peatones, ciclistas y ocupantes de vehículos y divulgar los informes técnicos relativos a la seguridad vial.

Además, el ente trabaja de manera coordinada con diferentes organismos como la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el Observatorio Vial de la Provincia de Buenos Aires, la Fiscalía N° 11, la Unidad Funcional Temática de Instrucción, Juicio y Ejecución en Delitos Culposos y contra Medio Ambiente Nº 11, la Dirección Departamental de Policía Científica Región Atlántica, la Policía Departamental y el Centro Municipal de Análisis Estadístico del Delito.