Peligro al volante: según las aseguradoras, se incrementaron las denuncias de siniestros viales

Desde la Asociación Marplatense de Productores y Asesores de Seguros (Ampas) dieron precisiones sobre una realidad que se ve reflejada diariamente en las calles, al tiempo que dieron recomendaciones para reducir las probabilidades de protagonizar un siniestro. Uso de celular, distracciones y falta de conocimiento de las distancias de frenado entre vehículos son señaladas como las principales causas.

Si bien aclararon que es difícil brindar datos concretos por la disparidad existente entre los registros de las diversas compañías de seguros que existen en la ciudad, desde la entidad mencionada expresaron su preocupación sobre el aumento de siniestros viales en los últimos tiempos, aunque aclararon también que, en su mayoría, se trata de accidentes leves.

"En el primer momento de la pandemia, cuando había un cierre total, se evidenció obviamente una disminución de los siniestros porque los vehículos no circulaban", explicó a Infobrisas.com Hernán Rossi, integrante de la Asociación Marplatense de Productores y Asesores de Seguros. Al respecto, contó que los registros de accidentes "empezaron poco a poco a aumentar y ahora, con la liberación total, nos encontramos con que hay muchísimos tipos de siniestros: la mayoría son leves, los denominados 'chapa-chapa', que es entre dos autos o varios, como un choque en cadena por distracciones. No se denuncian las distracciones porque no tendrían cobertura, pero en la mayoría de los siniestros se ve el uso del celular", enfatizó.

Ante una segunda mitad de año en la que se vivieron episodios viales insólitos en Mar del Plata como despistes y choques de importancia, Rossi analizó que "la alta velocidad se ve en los distintos siniestros registrados en la costa, en las zonas donde el tránsito es de doble mano y donde, a la vista, los caminos se ven para que los vehículos vayan a velocidad. Allí tenemos destrucciones prácticamente totales, siniestros con destrucciones muy graves y lesiones. Por suerte, los últimos siniestros más famosos de la costa las lesiones fueron de las personas que circulaban y fueron leves".

"El alcohol es la causa fundamental, sobre todo nos encontramos con muchos episodios en la madrugada, como sábados o domingos cerca de las 7 de la mañana, en los cuales una persona cuando sale de su casa y se encuentra con su auto chocado porque evidentemente alguna persona, bajo los efectos del alcohol, se quedó dormida, dobló o volanteó en algún acto de su estado alcohólico, embistió a otro vehículo y se dio a la fuga".

Al mismo tiempo, el representante de las aseguradoras reflexionó sobre la problemática en un nivel más general: "También se nota que la gente está un poco más irascible y los siniestros terminan con muchas discusiones, hay momentos en que también hay golpes de puño o peleas cuando no tendría por qué pasar, porque un accidente lo puede tener cualquiera. Se nota que hay como un estado de la gente medio alterado", resaltó.

Desde Ampas sostuvieron que creció exponencialmente la cantidad de denuncias por todo tipo de siniestros, entre los que detallaron "autos que chocan contra alguna parte del asfalto o la calle de la ciudad o un árbol, choques a mucha velocidad en las esquinas e incluso con vuelcos, colectivos con personas y muchas lesiones, ni hablar de las motos" y explicaron que también se observan "muchos choques de autos con motos, y todo se debe a la gran velocidad y a los descuidos, pero es muy grande la cantidad de siniestros que hay en Mar del Plata".

Ante esta situación, Rossi consideró necesario evitar el alcohol a la hora de conducir cualquier tipo de vehículo, respetar una distancia entre autos de aproximadamente 3 o 4 metros y analizar muy seriamente la idea de permitir manejar a menores de edad, incluso cuando estos estén legalmente habilitados para hacerlo. En esos casos, recomendó mantener un seguimiento de los jóvenes a través de GPS o sencillamente evitar prestarles el rodado, si es que no demuestran confianza y responsabilidad al volante.

 

En último término, agregó que también aumentaron las denuncias por situaciones de diferente naturaleza, como rotura de cerraduras y cristales y robo de auxilios y cubiertas de vehículos estacionados (principalmente en macro y microcentro, en zonas oscuras). En contrapartida, aseguró que se redujo el robo de autos en comparación con años anteriores, debido principalmente a la tecnología que poseen los rodados para evitar estos inconvenientes.

Desde la Municipalidad, apelan a la concientización y las actitudes individuales

Consultado, por Infobrisas.com, el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, resaltó la necesidad de "seguir aportando a la idea de que, más allá de la responsabilidad que tenemos aquellos que gestionamos el sistema de Movilidad, para que las calles sean más seguras, sin duda, el verdadero cambio se dará con el cambio de los comportamientos de cada uno de nosotros como ciudadanos, y entender que el espacio público debe ser adoptado como un lugar de convivencia".

El funcionario explicó la dificultad que tienen desde la Municipalidad para brindar datos en vivo sobre accidentes de tránsito en Mar del Plata y la región: "El tipo de carga, que se hace, como mínimo, en la Subsecretaría, la fiscalía 11, Policía Científica y el CEMAED y la validación de esa información no nos permite ir monitoreando en tiempo real", admitieron.



En ese sentido y según los datos públicos y que fueron reflejados recientemente por este medio, en el primer semestre de 2019 se registraron 733 siniestros con lesionados, mientras que en 2021 fueron 699, lo que representa un 4% menos. En 2020, con el período de aislamiento y menor circulación, se registraron 432, un 41% menos que en 2019.

En cuanto a las motos, en todo el 2020 hubo 414 siniestros y 20 muertos, mientras que en seis meses del 2021 se registraron 405 y 10 respectivamente. Además, durante el primer semestre del año 2021 se registraron 21 siniestros con víctimas fatales, en los cuales 24 personas perdieron la vida. En términos generales, cerca del 50% de las personas fallecidas tenían entre 20 y 44 años de edad.

En línea con lo expresado por Dante Galván, quien también formó parte de la gestión del exintendente Gustavo Pulti, hay diversas aristas para un mismo problema, pero está claro que, a la política pública, debe sumarse la responsabilidad social e individual. Para eso se necesitará mayor concientización acerca de las consecuencias de romper el contrato social entre conductores y peatones, que puede ir desde un mal momento hasta episodios fatales. Más que una necesidad, conducir un vehículo es un acto de responsabilidad que demanda cooperación y respeto mutuo, características sin las cuales se seguirán viendo las lamentables imágenes con las que amanecen los marplatenses durante los últimos meses de un año que aún no terminó.