Una caja china que sorprende

En este año que se termina hay una “China” tanto o más famosa y popular que la actriz Eugenia Suárez. Por su forma disruptiva y hasta polémica y controvertida. Dan mucho que hablar la silueta, el equipamiento y la capacidad de generar seducción en su andar. Es china, pero no de apodo sino de origen. Y su nombre son dos letras, dos iniciales que remiten a una serie televisiva de la década de los años 80, en la que BJ, un camionero - esta semana esa actividad celebró su día - iba siempre acompañado por un mono. Su apellido es una sigla que se lee como marca, la Beijing AutomotiveIndustryCorporation, BAIC. La china de la que muchos hablaron este año es la BAIC, y ella habla por sí misma. De algún modo, igual que la “China” Suárez.

BAIC se ha convertido en los últimos meses en la empresa procedente del gigante asiático que tuvo más patentamientos, con algo más del 40% de ese mercado. Esta porción es el doble que su más inmediato perseguidor. Y el modelo híbrido BJ 30, que hoy analizamos luego de haberlo probado, supera holgadamente en cerca de 200 unidades mensuales a los Corolla Cross y Corolla, que Toyota comercializa desde hace varios años, siendo sus versiones - entre nafteras e híbridas - de las preferidas durante mucho tiempo en el top ten.

Algo, o mucho, está cambiando en la comercialización del sector automotriz. Las medidas liberales para la importación, sumado a los cupos sin aranceles para los electrificados en todas sus formas, han modificado ecuaciones, gustos y elecciones. Podríamos debatir – y deberíamos hacerlo – si las reglas de juego son parejas para todos, en especial para los fabricantes con voluminosas inversiones en nuestro país. Mientras eso no ocurra, los importadores juegan su juego.

BAIC desembarcó en estas latitudes con media docena deSUVs y dos sedanes. Entre los monovolúmenes hay buenos niveles de ventas de los X 35, X 55 y BJ 60. Pero BJ 30 se multiplica por encima del resto que aquí llega con tracción simple y todo terreno. La 4x4 está equipada con una motorización turbonaftera 1.5 que se complementa con el apoyo de dos motores eléctricos. Acá ya entramos en la primera polémica – al estilo de la China Suárez - de lo que plantea la marca y cuyo dato no se ajusta a la realidad al momento de conducir el vehículo. Para BAIC la potencia final es de 404 HP, porque hace una suma lineal de los 158 caballos del motor térmico y los 174 y 74 cv de los eléctricos. Sin embargo, la potencia es un cálculo matemático pero no necesariamente una suma de modo acumulativo, ya que los motores actúan de manera combinada, que llevarían la potencia final seguramente a un poco más de la mitad de lo declarado. Por lo tanto, también es muy discutible si el torque es de 685 NM como informa la automotriz. Esos motores interactúan con un novedoso sistema de transmisión automática, con cajas de dos velocidades denominada DHT, muy parecida a los 100% eléctricos. Una relación de marcha es para el uso urbano y la restante se activa cuando toma mayor velocidad en ruta o autopistas. Allí, las revoluciones se establecen entre los 1700 y 2000 por minuto cuando circula entre los 100 y 120 kilómetros por hora. Un buen guarismo en alta que redunda en un bajo consumo, del mismo modo que la motorización eléctrica en baja permite una tracción sostenible con el medioambiente y el bolsillo. Además, la BJ 30 todo terreno tiene siete modos de manejo, que van desde ecológico y deportivo hasta los suelos con barro, arena o nieve.

En su interior, la “china” también despierta seducción. Una enorme pantalla es casi que el monocomando exclusivo de todas las funciones. Carente de teclas, las casi 15 pulgadas son el centro de operaciones para el sistema multimedia y la climatización, algo que no a todos les gusta porque no suele ser lo más funcional mientras estamos atentos a la conducción, especialmente en nuestro tránsito tan anárquico y nuestra infraestructura vial tan abandonada. Al margen de esto, su habitáculo es muy agradable y confortable, con un doble techo panorámico; materiales duros aunque de buena calidad y un aplique con relieve en el frente del torpedo. Las butacas delanteras llevan ciertos privilegios con la regulación eléctrica y para el conductor tres posiciones de memoria; ventilación y calefacción por el cuero micro-perforado, que además se hacen totalmente reclinables, para convertirse en cama, fundidas con las plazas traseras, algo inédito en este segmento. El baúl también es de proporción superlativa y generosa, que llega a los 1500 litros de capacidad si se rebaten los asientos traseros, sumado a una tapa que funciona de mesa removible con sus patas para bajar al suelo en una actividad campestre.

El diseño “Boxy” de la china BJ 30 es de lo más disruptivo. Parece una caja, con un corte recto en su cola, y un frente inspirado en ese espíritu aventurero deJeep, Bronco y salvando las distancias, del que también se tomó la japonesa Suzuki para el Jimny. Las luces frontales con sus juegos y combinaciones se recrean con sus faros semiredondos y una doble línea punteada led de cinco tramos, que enmarca una símil parrilla transparente. De perfil, las llantas de 19 pulgadas diseñadas para los terrenos aventureros, transmiten hacia el interior con su suspensión las irregularidades, por ejemplo del adoquinado.

Las mayores fortalezas de la “China” están en el equipamiento de seguridad, con la tecnología a su servicio, a pesar de que no está homologada su eficacia por los testeos de los organismos en la materia de Europa y Latinoamérica. BJ 30 viene con 6 airbags; frenos ABS de distribución electrónica; controles de estabilidad y tracción; sensores de proximidad delanteros y traseros; cámaras panorámicas con simulador similares a otra china - la Ford Territory -; alertas de ángulo ciego, tráfico cruzado y mantenimiento de carril además del frenado autónomo de emergencia con detección de peatones.

Pero este año, la China Suárez puso fastidiosas a muchas personas de la farándula, del mismo modo que la BAIC BJ 30 tiene caprichos que se vuelven molestos. Por ejemplo, la insistencia del alerta sonoro con el control de carril, cuando es muy difícil de hacerle entender al vehículo que el manejo errático a veces se debe a la necesidad de esquivar irregularidades del asfalto. También la persistencia de transmitir en la pantalla las imágenes de las cámaras hasta que se toma velocidad, bloqueando el manejo táctil de otras funciones. Y lo más inédito, la ubicación de la tecla de las balizas en la parte superior, al lado del plafón de las luces de cortesía y el comando del techo solar corredizo, que por acto reflejo para activar el alerta lumínico, genera un estrés innecesario.

El éxito en la demanda de este modelo no está solamente en las características atractivas que hemos descripto, sino que el precio lo vuelve muy competitivo. Si bien esta versión tope de gama está en el orden de los 46 mil dólares, para el modelo base es de 10 mil dólares menos. Esta última es la que más se ve en rodaje, por el boom explicado en el techo de los 16 mil dólares en puerto de origen, condición arancelaria oficial para ingresar al cupo. Y la garantía puede llegar a los 7 años, si previamente no se superan los 100 mil kilómetros, cumpliendo con todos los services obligatorios.

En poco tiempo, esta empresa importada por el Grupo Belcastro, con un expertise destacado en el negocio de los concesionarios, se ha colocado como locomotora de un mercado muy competitivo de marcas orientales. Y BJ 30 es la nave insignia de BAIC. Es china, y al igual que con Eugenia Suárez, durante este año, todos hablan de ella.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg
IG: AutoEstiloBrisas