Eliminan la obligatoriedad del plan de vuelo en la aeronavegación dentro del territorio nacional
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se refirió a una nueva medida de alto impacto en la aeronavegación argentina, tras la publicación de la Resolución 957/25 de la ANAC, que introduce cambios clave en las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).
Según explicó el funcionario a través de sus redes sociales, la normativa continúa con el proceso de desregulación del espacio aéreo, con el objetivo de reducir trámites, tiempos y costos, tanto para pilotos privados como para el sector aerocomercial.
Uno de los cambios más relevantes es la eliminación de la obligatoriedad de presentar un plan de vuelo dentro del país para la aviación privada. Sturzenegger comparó la medida con el uso del automóvil, al señalar que el Estado no exige informar un recorrido cuando una persona viaja por ruta.
El ministro remarcó que esta modificación simplifica de manera significativa la operatoria, elimina burocracia innecesaria y alinea a la Argentina con prácticas habituales en Estados Unidos y países de Europa, donde no se exige este requisito para vuelos internos.
Excepciones por zonas de alta vigilancia
La única excepción a esta flexibilización se aplica en la zona de alta vigilancia aérea ubicada al norte del paralelo 29° Sur, debido a la lucha contra el narcotráfico.
En ese sector, las aeronaves que no presenten plan de vuelo deberán contar con sistemas ADS-B, tecnología que permite el seguimiento en tiempo real de las aeronaves, garantizando el control estatal sin necesidad de trámites previos.
Habilitación del vuelo visual nocturno
Otro cambio significativo es la eliminación de la prohibición de vuelo visual nocturno en todo el país. Hasta ahora, esta práctica estaba vedada en Argentina, aun cuando se contara con condiciones meteorológicas adecuadas.
Con la nueva normativa, los pilotos podrán volar de noche bajo reglas visuales, una medida que, según Sturzenegger, corrige una restricción que funcionaba como una “máquina de impedir” y limitaba innecesariamente la actividad aérea.
Cambios en licencias y transporte aerocomercial
La resolución también elimina, para el transporte aerocomercial, el requisito de la licencia comercial de primera, considerada obsoleta y sin estándares internacionales. Esto permitirá ampliar la oferta de pilotos comerciales, un factor clave para un mercado que el Gobierno considera en expansión.
En paralelo, se avanzó en la simplificación de requisitos para empresas de aviación no regular, reduciendo exigencias de equipamiento, manuales y trámites administrativos.
Entre las medidas adoptadas, se habilita la posibilidad de volar con un solo piloto, siempre que la aeronave cuente con piloto automático de tres ejes, lo que podría reducir drásticamente los costos operativos de aerolíneas pequeñas y operadores regionales.