Muchas promociones y algunas novedades no hacen verano

Comienzo esta nota con más dudas que certezas, que exceden las preguntas obvias. Por ejemplo, ¿para qué sirve el verano si no hay vacaciones y para qué sirven las vacaciones si no se puede viajar? Podría seguir con un montón de razonamientos bizarros, de regla de tres simple, que me darán una serie de respuestas que quizás no resuelvan el problema, ni me dejarán satisfecho con el resultado. Pero, al menos me darán un argumento bastante flojo de papeles, por cierto, para… pasar el verano.

Si buscamos respuestas, yo únicamente tengo algunas muy básicas. A saber: el verano existe como una de las cuatro estaciones, y por regirse en función de las temperaturas más altas, está asociado a las vacaciones. Este régimen existe como un legal, obligatorio y necesario período de descanso, identificado con el verano para el disfrute en algún destino que nos convierta en turistas. Todo ha cambiado. Las vacaciones ya no son solamente en verano; no implica que estén asociadas a algún viaje con fines turísticos; si estos existen no son necesariamente a la Costa Atlántica bonaerense y ni siquiera lo son obligatoriamente a destinos nacionales. Tampoco las vacaciones serán de dos, tres o cuatro semanas según corresponda por antigüedad y no se toman todas juntas, ni siquiera si el bolsillo lo permitiera. Y si pensamos que todo ese bienestar y confort que buscamos para regocijo del descanso, está atado a la situación económica de cada individuo, pareja o familia, veremos cómo muchos se han caído,lamentable y literalmente, del sistema. Y otros que están en carrera, miran, comparan y eligen playas brasileñas, uruguayas y hasta caribeñas.

Todo ha cambiado. Aquello que comenzó hace más de 30 años en algunos distritos de la Costa, con la industria automotriz como protagonista de la recreación, el esparcimiento y los paseos, hoy debería replantearse muchas cuestiones. Y muchas lo han hecho. No soy quién para meterme en la economía de cada empresa, aunque lo voy a hacer igual. Porque creo que en muchos casos, una promoción veraniega es quemar dinero que podrían invertir de otro modo en la difusión, para dar a conocer sus novedades a la población y eventualmente a futuros interesados y clientes.

Quizás por moda, y seguramente por competencia, muchas corporaciones deciden todavía apostar a veranos muy cortos, con promociones de solamente un mes, tal vez hasta el finde extra-largo de Carnavales a mediados de febrero o en muy pocos y contados casos, durante los dos meses de verano. Stands de grandes dimensiones para lucir novedades, prototipos y portafolios de productos, mezclados con tecnología, música ambiental, promotoras, códigos QR y algún asesor en ventas. En algunos casos, agreguemos pruebas de manejo y con mucha suerte, souvenirs de cortesía como llaveros, gorras como parte del merchandising. Una fórmula que parece que no falla, siempre que haya veraneantes y que entre ellos existan potenciales clientes. De lo contrario, será una gran inversión de marketing con fines netamente institucionales, que servirá para muy poco.

El lugar preferentemente elegido en estas tres décadas, ha sido el partido de Pinamar. En sus comienzos, fue el corredor de la avenida Bunge entre Intermédanos y el mar, con eje en la rotonda de avenida del Libertador. Hasta que Cariló creció de una manera desproporcionada y su Centro Comercial se convirtió en un bosque atractivo para un Salón del Automóvil a cielo abierto durante todo el verano. La escasez de espacios libres en el monte de las calles Cerezo, Avellano, Boyero y la avenida Divisadero, ha provocado que el valor del alquiler del metro cuadrado para un stand aumente de manera considerable. La ventaja diferencial de Cariló es que su movimiento no se limita a quienes eligen la exclusiva localidad balnearia para veranear, sino que se amplía a un paso obligado, al menos de una vez, de quienes están alojados en Valeria del Mar, Ostende, Pinamar, Villa Gesell, Mar Azul y Mar de las Pampas. O más aún, de muchos que especialmente en días frescos o grises, salen a la ruta 11 desde el Partido de la Costa al norte, o desde Mar Chiquita, Mar del Plata y Miramar al sur. Todos a Cariló. Y eso, suma. Sin embargo, no es determinante como para asegurar que el costo-beneficio de semejante inversión y su compleja logística técnica y humana, redunden en una futura venta de productos que justifiquen una vidriera de verano para el contacto personal con los clientes.

Lo mismo sucedió con el Salón del Automóvil, que de manera bienal se hacía en el predio de La Rural del barrio porteño de Palermo y en Sao Paulo, Brasil. En ambos lugares, antes de la pandemia, dejó de realizarse. Tenía un costo demasiado alto para las automotrices, para que el negocio lo hicieran los organizadores y sus proveedores. Del potencial público que pagaba una entrada, muy pocos terminaban convirtiéndose en clientes. Y lo hubieran sido de todos modos, sin visitar el Salón o sin que este existiera. De hecho, no existe más.

De continuar esta tendencia negativa de la cantidad de turistas en nuestra Costa Atlántica durante el verano, con una gradual caída del consumo, imagino que año tras año será proporcional la ausencia de muchas marcas o el achicamiento a inversiones más chicas y cortas. Porque turísticamente el comportamiento cambió, y ese sector, de algún modo, lo compensa a lo largo del año con feriados y escapadas.

Con este panorama, en dos capítulos, vamos a resumir hoy y la semana próxima, la oferta de los fabricantes e importadores de un mercado que aumentó casi 50% los patentamientos. No obstante, ha tenido una retracción en los niveles de producción, una fuerte caída en exportaciones y un cambio sustancial en las preferencias que pone ahora a la industria nacional en desventaja 60-40 frente a la importación.

Uno de los puntos clásicos de Cariló pertenece a Ford desde hace mucho tiempo. Precisamente desde quecerró sus puertas Grünwald, la casa de té alemán con las ovejas pastando en su techo, que dio origen a toda una movida turística y comercial. El Óvalo está en esa esquina durante todo el verano, en Semana Santa, vacaciones de invierno y también en alguna otra fecha extra. Es como para refrendar que hace más de un siglo que está en la Argentina, pase lo que pase. En el punto neurálgico de acceso desde la ruta provincial 11 o desde Valeria, Ford despliega como gran atractivo el Mustang DarkHorse, la versión premium de este V8 que reemplazó al Mach 1. Por supuesto, está toda su oferta de F 150, Ranger, Maverick, Bronco y Territory. Este último SUV incorporó recientemente la versión híbrida. Y Ford ya confirmó una Ranger XLT V6, otra en versión Tremor naftera y una chata de cabina simple – todas producidas en General Pacheco - como lanzamientos a lo largo de este año y comienzos de 2027. Además, en la zona norte de Pinamar exhibe exclusivamente su gama de vehículos todoterreno.

En el mismo lugar de siempre, al lado, luce Volkswagen su abundante oferta, aunque esta vez sin muchas luces para novedades. Hay un reflector que adelanta la llegada hacia fin de año del Golf GTI, 2 litros turbonafta de 265 cv, en su octava y más potente generación. Pero hoy la estrella es el ícono Tera, que llegó a diciembre como tercero en ventas. A su lado, pueden verse los nuevo Taos y Tiguan llegados de México; los renovados Nivus y T-Cross y el deportivo Vento GLI. Lo único diferente de VW es una Amarok Hero V6 con nuevo color. Justamente, para la experiencia 4x4, hay clínicas de aprendizaje y perfeccionamiento de conducción responsable.

En otro punto estratégico del Centro Comercial Cariló, presenta Renault la avant-premiere de Boreal, una SUV brasileña del segmento “C” con motor turbonaftero 1.3 de 156 caballos. El híbrido suave Arkana y la nueva Koleos coronan un año que puso al Rombo a competir con una mejora evidente en la calidad, luego de una temporada en la que la división Alpine nos mantuvo expectantes, masticando frustraciones con Franco Colapinto en la Fórmula 1. También ofrece dos puntos, pero en Pinamar, para test-drive y para servicios a clientes de la marca.

Nissan buscó un lugar de mayor visibilidad y se instaló entre los paseos comerciales, tras varios veranos refugiada en un balneario entre las arenas. Muestra su gran novedad comercial, el renovado Kicks en todas sus versiones, además del X-Trail e-Power. Pero su mayor atracción sólo tiene carácter de exhibición. Es la coupé deportiva 400 Z, a la que se conoce popularmente como la Z, una V6 de 3 litros fabricada en Japón, que desarrolla una potencia de 400 caballos y 475 NM de torque, con cambios manuales y automáticos. Es un vehículo que, lamentablemente para todos, no forma parte de la oferta de pruebas de manejo original y novedosa de Nissan, consistente en que el vehículo pasará con el instructor por el domicilio inscripto a la hora acordada.

Otro de los clásicos del bosque encantado y las arenas verdes es Chevrolet. En Cariló, las miradas se las lleva la Tahoe Z71, una SUV con motorización V8 de 5.3 litros y 360 HP. El stand lo comparte con las potentes chatas Silverado – sobre cuya carrocería está construida -  y S 10. Se complementa con su oferta de Spark EUV 100% eléctrico y Captiva híbrida enchufable. En Pinamar, sobre el Parador Bruni Beach, se muestran la nueva Tracker de fabricación nacional, el Onix y también el Spark eléctrico. Desde allí se organizan y salen las travesías off-road con camionetas S10, Silverado y Trailblazer.

Una de las inversiones más interesantes con optimización de recursos, la hace el Grupo Stellantis. En un parque temático que tiene más de 10 años de existencia, desde hace varios veranos se concentran todas las marcas presentes en la Argentina. Lo hacían originariamente allí FCA con Fiat, Jeep y Ram, junto a Chrysler y Dodge que aquí se han discontinuado. Más adelante se sumaron las marcas de PSA, con Peugeot, Citroën y DS a partir de la fusión de los grupos. Y este verano ha desembarcado la marca china de Stellantis especializada en electrificados. Es Leapmotor con la avant-premiere de B10 y C10, dos SUVs con sistema ultra-híbrido. Estos vehículos comenzarán a venderse a mediados de año en nuestro país, como parte de una propuesta de una treintena de novedades que llegarán en 2026. La corporación confirmó que lamentablemente no traerá el Peugeot 2008 eléctrico, que había anunciado con tantas ganas cuando lanzó la renovación naftera de esa silueta. En cambio, ahora muestra la gama sustentable de Jeep, compuesta por el todoterreno 100% eléctrico Recon y la Cherokee híbrida, lanzamientosque aún no tienen fecha precisa. Conocido durante mucho tiempo como el Off-Road Park, ese predio cuenta con pistas de manejo y terrenos con dificultades para travesías. Allí Fiat anticipa el restyling de la Toro, aunque roba miradas cuando muestra el recientemente lanzado 600 híbrido, con mucho vintage para un modelo que marcó una época. La marca italiana presenta la nueva pick-up Titano, el renovado y exitoso Cronos, mientras que Ram devela la novedosa Dakota, todos de producción nacional. La primera camioneta mediana del “carnero” fabricada en Córdoba, ha sido elegida como el mejor vehículo comercial de 2025 por la mayoría de quienes integramos PIA, Periodistas de la Industria Automotriz. El pool de marcas presente en el Summer Car Show de la Autovía 11 KM 407, se complementa con el renovado Peugeot 408, la pre-venta del Citroën C4 mild-hybrid, el nuevo C5 Aircross y el DS 7 E-Tense.

En la columna de la semana próxima de Auto Estilo Brisas, haremos una parada en las restantes marcas presentes en esta temporada de verano. Nos detendremos en las novedades y las ofertas de los stands de Kia en Costa Esmeralda y de Audi, Honda, BMW, Mini,Foton y Chery en Cariló. También comentaremos las acciones promocionales de Mitsubishi ylas marcas chinas Haval, Tanky Oraen Pinamar. Y de las divisiones Camiones y Buses de Volkswagen en Mar del Plata y de Mercedes-Benz en Mardel y Pinamar.

Complementaremos con un repaso de aquellas firmas que han decidido abstenerse de marcar presencia en el verano, en un dudoso punto de contacto con eventuales clientes. Curiosamente, cuatro de esas marcas son las que encabezaron durante el año pasado sus respectivos segmentos. Sí, cuatro líderes en venta del mercado que no apuntan a la Costa, al verano ni al turismo. Será que no lo necesitan, o tal vez que no la ven. O quizás todo lo contrario, y son quienes mejor ven el negocio y la conveniencia económica de estar o no, en un determinado punto. Una vez más, podríamos decir que este verano en las costas bonaerenses, son tan noticia los que no vinieron que los que sí están presentes, también en el sector automotriz.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg
IG: AutoEstiloBrisas