Aplauso, plaqueta y desafío para el trío ganador de 2025

Los premios son un mimo al alma. Ese estímulo, convertido en plaqueta o estatuilla, se transforman en un valor agregado al reconocimiento del público. Por eso, solíamos describir con un “aplauso, medalla y beso” esa distinción para quien en definitiva, hizo las cosas bien.  Para un artista, el aplauso es la gratificación extra que le brinda alguien que eligió el espectáculo, y en la mayoría de los casos, pagó una entrada por ello. En la industria, el resultado cierra cuando el cliente opta una o muchas veces por un determinado producto, que significa reconocerle sus virtudes y bondades, que al menos cubren sus expectativas. Y seguramente, avalado por la lógica del costo-beneficio, que equivale a recibir algo por lo que considera que vale. En la Argentina contemporánea, estos axiomas no se cumplen necesariamente. Hay nuevos paradigmas en el sector automotriz, por ejemplo, en una mezcla de distorsiones de precios, competencias desiguales y fidelizaciones de clientes que cada vez cuesta más sostenerlas.

En su décimo quinta edición, desde la asociación de Periodistas de la Industria Automotriz, que quien suscribe integra junto a más de 30 colegas de todo nuestro país, intentamos democrática y libremente, dar nuestro parecer acerca de algo tan subjetivo como distinguir a los mejores. Votamos entre todos los lanzamientos y novedades, divididos en tres categorías, y entre vehículos completamente nuevos y otros que, solamente han pasado por el maquillaje de un proceso de restyling, que suele producirse cada tres años promedio en la mayoría de los modelos de larga vida.

En 2025 hubo algo más de un centenar de productos que salieron a rodar, con una alta incidencia de la industria china y de los novedosos electrificados. De hecho, en el total de los nueve más votados – tres por cada categoría -, los podios incluyeron dos chinos, dos brasileños, un surcoreano, tres mejicanos y un solo vehículo de industria argentina. Este balance también va en sintonía con lo que le sucede al mercado, que ha invertido la ecuación para tener 60% de importados y 40% nacional entre los más patentados. Y ese indicador de importaciones todavía tiene una incidencia fuerte de los vehículos con arancel cero por el Mercosur ampliado, combinado con aquellos que entran con el cupo sin el 35% de impuesto extra-zona, por tratarse de electrificados. Una sola opción, que fue la ganadora en una categoría, es completamente híbrida. Y hay otros tres modelos que se venden con motorizaciones nafteras e híbridas.

Para pasar en limpio, esta treintena de periodistas, luego de probar las novedades del año pasado, dimos nuestro veredicto para que los ganadores hayan sido el Kia K3 – con opciones sedán y hatchback – como Auto o SUV Regional; BAIC BJ 30 como el más votado en la misma silueta pero Importado y la Ram Dakota como vehículo comercial.

La elección, que contempló mayor puntaje al primero sobre el segundo y a éste sobre el tercero, terminó con números bastante parejos en la diferencia entre unos y otros. Entre los regionales, reciben los reconocimientos de plata y bronce, Volkswagen Tera y Nissan Kicks, respectivamente, y ambos construidos en Brasil.

Mientras que los Importados extra-zona que se ubicaron detrás de la china BJ 30 fueron la coterránea Ford Territory y Renault Koleos, también procedente de Asia. El vehículo de BAIC es exclusivamente híbrido con tracción delantera y 4x4, mientras que los SUVs del Óvalo y el Rombo ofrecen tanto motorizaciones térmicas como de combinación híbrida.

Para el segmento de vehículos comerciales, que ha sido el de menor cantidad de novedades durante 2025, detrás de la pick-up mediana Ram Dakota, que se produce en la Planta cordobesa de Ferreyra, los otros dos más elegidos fueron también camionetas. El segundo puesto quedó para la full-size Chevrolet Silverado y el tercero para la compacta superior Ford Maverick, ambas de fabricación en México. Esto indica que los tres rodados no pagan aranceles aduaneros por su origen y tampoco están alcanzados por otros tributos – por ejemplo al lujo -, al ser considerados herramientas de trabajo.

Anoche, en el local de Pronto Rótulo en la localidad de Martínez, al norte del Gran Buenos Aires, se hizo la entrega de los Premios PIA a los ejecutivos de los 3 ganadores en sus categorías. En una cálida y sencilla ceremonia que estuvo acompañada por los chacinados y picadas de Cabaña Las Dinas de Tandil y los souvenirs de CapStore, en un clima de fraternidad entre colegas y competidores de la industria, pudimos intercambiar opiniones sobre el delicado momento que vive el sector, como le ocurre también a otros actores de la economía.

Al momento de recibir la distinción, Sebastián Sicardi, gerente del Grupo Astara, calificó al premiado Kia K3 como un desarrollo para la región con foco en el diseño, la tecnología y la seguridad. También confirmó la comercialización del K4 a partir de abril, para competir en el segmento “C”.

A su turno, Javier Denevi, gerente de la marca Ram en la Argentina, habló del inicio de una nueva etapa para el “carnero” con un producto al que consideró que llegó para redefinir el segmento de las pick-ups. Por segundo año consecutivo, Ram de la corporación Stellantis, se posicionó primera en la categoría de vehículos comerciales, ahora con Dakota y en 2024 con Rampage.

Para recibir la plaqueta de BAIC BJ 30 asistió Hugo Belcastro, titular del grupo importador, quien auguró un año con muchas novedades desde China, que beneficiarán las posibilidades de opción de cada cliente.

El jurado que participó en esta edición de los Premios PIA, estuvo integrado por los siguientes periodistas en representación de sus respectivos medios: Guillermo Ansaldi (M2–Motorizados Argentina), Hernando Calaza (Autocosmos Argentina), Carlos Cristófalo (Autoblog Argentina), Orlando Cristófalo (Autoblog Argentina), DiegoCúneo (La Nación), Santiago Di Pardo (Minuto Motor), Martín Echaide (LaPrensa), Martín  Egozcue (Tincho Egozcue), Zofía Elhaiek (El Garage), Guillermina Fossati (iProfesional-Automas), Mariano Garbini (La Pareja Tester), Marcelo Ingaramo (Cadena3), Norberto Lema (TV Pública-El Libertador de Corrientes), Tato Machuca (La ParejaTester), Jimena Olázar (Mujeres al Volante), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Elvio Orellana (La Voz), Mauro Osorio (Cars Drive), Daniel Panzera (16 Válvulas), Andrés Pérez Loizeau (Visión Motor), Sebastián Diego Ramos (Mundo Motor- América TV), Daniel Revol (Cadena Brisas Mar del Plata-Infobrisas), Víctor Russo (Noticias Sobre Ruedas, Radio Del Plata y Diario Popular), Carlos Saavedra (Visionauto Web), Federico Smith (Motorweb Argentina y Radio Con Vos), Camila Suhr (Moving Fast), Renato Tarditti (Miura Mag), René Villegas (Motorweb Argentina), Damián Weizman (Medios Cuyomotor – Canal 9-Telefé Mendoza), y Diego Zorrero (Infobae y P1).

El jurado dio su veredicto. La última palabra, con el decisorio poder de compra, como corresponde, la tiene el cliente.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg
IG: AutoEstiloBrisas