Advierten que los cortes de GNC afectan la confianza del público y piden una reforma regulatoria
Cada invierno, cuando aumenta el consumo de gas en los hogares, el sistema energético activa restricciones sobre los contratos considerados interrumpibles para garantizar el abastecimiento residencial. Sin embargo, para el consultor energético y especialista en GNC Luis Navas, el problema ya no pasa por el funcionamiento del sistema sino por la continuidad de una modalidad contractual que considera obsoleta para las estaciones de servicio.
Según explicó, cada vez que se anuncian cortes en algunas bocas de expendio se instala la idea de que el suministro de GNC fue suspendido en una ciudad o región, cuando en realidad la medida afecta únicamente a un grupo reducido de estaciones que operan bajo contratos interrumpibles.
“Cuando llega el frío y aparecen titulares que anuncian cortes de GNC, se genera una alarma que no refleja lo que ocurre en la mayor parte del mercado”, sostuvo el especialista ante el sitio especializado Surtidores.
Navas recordó que en Argentina existen alrededor de 2.100 estaciones de servicio que comercializan GNC y que la gran mayoría trabaja con contratos firmes, una modalidad que garantiza disponibilidad durante todo el año mediante el pago de una reserva de capacidad.
Por el contrario, las estaciones que optan por contratos interrumpibles acceden a menores costos operativos, aunque aceptan que el suministro pueda ser suspendido cuando el sistema lo requiera para priorizar el consumo residencial.
El especialista consideró que esta situación termina perjudicando a toda la industria, ya que genera dudas entre automovilistas, transportistas y potenciales usuarios que evalúan convertir sus vehículos al sistema de gas natural comprimido.
Por ese motivo, propuso que el nuevo Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad avance en la eliminación de la categoría de servicio interrumpible para las estaciones de GNC. A su entender, la medida permitiría que todas las bocas de carga operen bajo las mismas condiciones y contribuyan de manera equitativa al financiamiento de la infraestructura de transporte.
“Se transformó en un anacronismo para una actividad que necesita previsibilidad y confianza por parte de los usuarios”, afirmó Navas, quien consideró que una reforma de este tipo fortalecería la imagen del combustible y evitaría confusiones cada vez que se registran restricciones por las bajas temperaturas.