Dudas de Unión por la Patria sobre las aplicaciones de transporte en Mar del Plata

Luego de la aprobación en comisión del proyecto de ordenanza para regular las aplicaciones de transporte en Mar del Plata, desde Unión por la Patria cuestionaron la rapidez del oficialismo para aprobar el expediente, y remarcaron que "lo más preocupante es que no puede explicar cómo se va a aplicar".

En esta línea, se preguntaron: "¿Cómo van a controlar a las aplicaciones? ¿Quién responde si pasa algo arriba de un auto?”. Al respecto, la presidenta del bloque opositor, Mariana Cuesta, expresó que “es una vergüenza” la forma en que se llegó este martes a la aprobación del expediente.

“Durante cuatro años eligieron no tratar el tema. Dejaron que la realidad avanzara sin ningún tipo de control y ahora quieren resolverlo de apuro. Recién después del escándalo de la semana pasada aparecen las definiciones del Ejecutivo y la urgencia por resolver algo a las apuradas y mal”, sostuvo la edil.

A su vez, planteó que el antecedente institucional para el Concejo Deliberante va a ser muy malo porque "parece que cuando vuelan piñas aparecen las respuestas. El mensaje que recibe cualquier vecino es que los tiempos del oficialismo no dependen de las necesidades, sino de la presión que se ejerza”.

Con esta situación, la concejal consideró que es necesario un debate serio para construir reglas claras para una actividad que ya existe y nadie controla. También, responsabilizó al ex intendente Guillermo Montenegro por el conflicto entre taxistas y choferes de aplicación. “Montenegro les juró a los taxistas que Uber no iba a llegar a Mar del Plata. Y pasó exactamente lo contrario. No cumplió la promesa y tampoco controló para generar reglas claras. Por eso, hoy estamos discutiendo este expediente a las apuradas”, insistió.

En este contexto, Unión por la Patria puso en duda el acceso del municipio a la información en tiempo real y la capacidad efectiva de fiscalización. “Una cosa es escribir una obligación en una ordenanza y otra muy distinta es garantizar que se cumpla”, indicó la jefa de la bancada.

También planteó interrogantes sobre las obligaciones tributarias de las plataformas y el impacto que una mayor cantidad de vehículos podría generar sobre quienes hoy trabajan en taxis y remises. “La norma sirve si es aplicable. Si una plataforma no cumple con esto alguien tiene que responder. Y hasta ahora nadie pudo explicar cómo van a implementar eso”, cerró Cuesta.