El Gobierno lanza licitación para privatizar la Hidrovía

El Gobierno nacional anunció su intención de avanzar en la modernización de la Vía Navegable Troncal, al dar a conocer el llamado a licitación para su privatización. Esta licitación, que será gestionada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, tiene como objetivo optimizar la competitividad logística de Argentina, una medida importante para el comercio exterior del país, dado que más del 80% de las exportaciones nacionales circulan por esta vía fluvial.

El nuevo modelo de concesión será a riesgo empresario, lo que significa que las empresas que se hagan cargo de la infraestructura no contarán con garantías del Estado, sino que asumirán los riesgos de la operación y las inversiones necesarias. Esto representa un cambio significativo respecto al modelo anterior, en el cual el Estado tenía mayor control sobre la gestión de la hidrovía.

Una de las principales características de esta licitación es la modernización integral que se propone. A través de la incorporación de radares y sistemas satelitales para el seguimiento de los buques, se mejorará la seguridad y la eficiencia de la navegación. Además, se renovará completamente la señalización, lo que permitirá reducir los riesgos durante las operaciones y aumentar la seguridad en la navegación.

Asimismo, se implementarán medidas de control avanzadas para luchar contra el narcotráfico y el terrorismo en la región, lo cual tiene un impacto directo sobre la seguridad nacional y el comercio internacional.

Competitividad logística: un reto clave

La competitividad logística de Argentina es uno de los temas centrales de esta licitación. Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, destacó que mejorar la infraestructura portuaria y fluvial es esencial para reducir las tarifas logísticas, lo que beneficiará tanto a los productores como a los consumidores. "Con tarifas logísticas más bajas y eficientes, podremos reducir los costos de exportación e importación, lo que tendrá un impacto directo sobre la economía nacional", afirmó Zubizarreta.

"Somos un país que está lejos del mundo y, por lo tanto, tenemos una desventaja natural. Para llegar a acercarnos necesitamos una logística eficiente".

Luis Zubizarreta, presidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales

En este sentido, la renovación de la Vía Navegable Troncal permitirá reducir los costos logísticos de las exportaciones argentinas, acercando al país a los mercados internacionales. Esto será crucial, dado que Argentina se encuentra lejos de los mercados globales y enfrenta una desventaja geográfica natural.

Plazos y detalles de la licitación

Los pliegos de la licitación especifican que el nuevo contrato será por un plazo de 30 años. Durante este tiempo, el futuro concesionario tendrá que cumplir con un plan de obras detallado, que incluye la profundización de la vía en el tramo Timbúes-Océano, con un enfoque en nuevas profundidades dinámicas y mejoras constantes en las infraestructuras fluviales.

Este modelo permitirá que se incorporen nuevas tecnologías e innovaciones a medida que avance el contrato, con el objetivo de que la hidrovía sea cada vez más eficiente y segura.

El contrato también establecerá fuertes exigencias en cuanto a la capacidad técnica y la solvencia financiera de las empresas interesadas en hacerse cargo de la concesión.