Cuando una estrella no es fugaz, sino que se reinventa

Los astrónomos, sin ser muy específicos, afirman que una estrella puede tardar millones de años en apagarse. Ya sabemos que cuando le llegue el turno al sol, automáticamente se producirá el deceso de toda posibilidad de vida en nuestro planeta. Un artista es considerado una estrella cuando tiene brillo propio. Y una estrella tiene ese magnetismo que provoca una hipnótica mirada, con un poder de atracción y seducción que todo lo convierte automáticamente en romanticismo puro.

Puesto de relieve en otro plano, a punto de cumplir 140 años de vida, Mercedes-Benz está cada vez más lejos de apagarse. Con identidad y brillo y propios, la marca de la estrella suele llevarse todas las miradas desde los imponentes camiones y buses, pasando por las vans y furgones y por supuesto, con todos los elogios para deslumbrar con su línea de automóviles de alta gama. Un viejo refrán dice que algunos nacen con estrella, y otros…

Ya he hablado en otro capítulo, ante el fallecimiento del papa Francisco, sobre la alianza que Mercedes-Benz tiene con el Vaticano, proveyéndole el papamóvil que en la actualidad es un Clase G eléctrico. Con nombre de mujer, bautizaron hace un siglo a esta corporación que gestaron Carl Benz y Gottlieb Daimler.

En la Argentina, luego de un proceso de reconversión, la unidad de negocios conocida como Daimler Trucks se separó de la planta tradicional de Virrey del Pino para mudar su producción a una fábrica totalmente nueva en Zárate. Y el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado sobre la Ruta Nacional 3 en el partido de La Matanza, pasó ahora a manos de Prestige Auto. Esta empresa del Grupo Open Cars tiene desde ahora la representación de Mercedes-Benz en nuestro país, conducido por Daniel Herrero – ex presidente y talento industrial de Toyota Argentina – y Alfonso Prat-Gay – ex ministro de Economía de la presidencia de Mauricio Macri -.

En Virrey del Pino, para llevar tranquilidad en tiempos tan difíciles, se confirmó la continuidad de sus 1800 empleados y de la fabricación de la Sprinter por cinco años más, para pasar de la proyección de 14 mil unidades a 17 mil. Ese crecimiento del 20% solamente con la Sprinter se trasladará también a la exportación que representa el 60% de la producción.

Las marcas alemanas son sinónimo de confiabilidad, potencia y especialmente lujo. Por eso, tanto Mercedes-Benz como sus principales competidores - Audi y BMW - están a la vanguardia en desarrollos premium. Sin embargo, Mercedes abre el abanico para diversificarse en otros productos de la industria automotriz.  Y corre con la ventaja de participar en la Fórmula 1 Internacional, en cuya máxima categoría compitió uno de nuestros máximos deportistas. El Chueco Fangio fue ganador del Campeonato Mundial en cinco oportunidades con cuatro escuderías, aunque una de las más recordadas se registró con el emblemático Flecha de Plata de Mercedes. Por eso, el maridaje entre ambos es tan inevitable como detenerse ante esa máquina de hace 70 años al recorrer el Museo de la ciudad de Balcarce, que a Fangio lo vio nacer en la que es considerada la efeméride argentina por excelencia, el 24 de junio. En esa misma cuna quedó inmortalizado desde hace justo 30 años, un día como ayer, 17 de julio, a los 84 de edad.

No podía faltar para el lanzamiento de esta nueva etapa de Mercedes-Benz quien fuera un amigo personal de Fangio y un artista con estrella propia, el gran Luis Landriscina. Tampoco podía elegirse un escenario más acorde que el Museo del Automovilismo de Balcarce. Para esta primera etapa se eligió importar desde España la nueva Vito, muy superior a la que conocimos hasta acá. De hecho, el origen de este utilitario es la ciudad de Vitoria-Gasteiz, en cuya planta nació, creció y aún se multiplica. Por ello, el apodo o nombre acotado con el que fue bautizada. Manuel Mantilla explicó que llega “la nueva Vito en dos versiones, Mixto y Tourer con motores diesel de 2 litros con 136 caballos y biturbo que la lleva a 190 cv de potencia, respectivamente”. Las capacidades de pasajeros son de 4 para el Furgón Mixto y de 9 para la Tourer, además del conductor en ambos casos. El director Comercial de Autos y Vans de Mercedes-Benz Argentina aclaró que “se destacan en la Mixto la capacidad de carga de 900 kilos y la configuración de los asientos de la Tourer que se pueden remover o invertir, para utilizar de manera comercial o familiar según las necesidades”.  Las notables mejoras son de embellecimiento externo e interno, caja automática de 9 velocidades y un equipamiento de seguridad que llega a los 8 airbags para la Vito Tourer.

El portafolio de automóviles de la marca hoy supera los 25 modelos en nuestro país con la llegada del nuevo CLA. Mantilla lo definió como el “vehículo con la silueta icónica de la coupé de cuatro puertas, con motor turbo 1.4, para ubicarse entre los sedanes Clase A y Clase C, pero con un aspecto más agresivo”. Fabricado en Hungría el CLA 200 viene con tecnología de última generación y una motorización que alcanza los 163 caballos.

En todos los productos presentados, la garantía se extiende a 3 años pero sin límite de kilometraje. Es toda una foto de la confianza que Mercedes-Benz se tiene y de la confiabilidad de los productos. Porque claramente, los precios que van desde los 64 mil para el CLA y el Furgón Mixto y de 80 mil dólares para la van Tourer, son una muestra de vehículos que están en otra galaxia, la de los alta gama. Nadie duda que lo valen en el actual mercado automotriz lleno de distorsiones. Y convengamos que para quien quiera bajar una estrella como deseo habrá un precio. El resto se quedará contemplándola, que también es reconfortante.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg