Tragedia del Skatepark: el peritaje reveló que un bache pudo haber actuado como “disparador” de la falla del colectivo
El peritaje oficial realizado en el marco de la investigación por el grave siniestro vial ocurrido frente al Skatepark arrojó importantes definiciones sobre las causas del hecho. El estudio mecánico determinó que el colectivo de la línea 532 habría sufrido la desconexión total e imprevista de su sistema de dirección tras impactar contra un bache en el ingreso a la dársena de paradas.
El peritaje puso el foco en el bache ubicado en el ingreso a la dársena de paradas. Según afirma, el impacto de una de las ruedas delanteras —posiblemente la derecha— contra ese desnivel podría haber actuado como el “disparador” de la falla, es decir, como el factor que desencadenó el desprendimiento de las piezas del sistema de dirección que terminó provocando la pérdida de control del colectivo.
La mecánica del siniestro
El hecho investigado ocurrió el 22 de junio a las 19.00 horas, sobre la Avenida Patricio Peralta Ramos en su intersección con Rivadavia. El interno 173 de la Empresa 12 de Octubre (un Mercedes Benz 1418) transitaba hacia el norte cuando inició la maniobra para ingresar a la dársena de detención de colectivos.
Según los registros en video del Centro de Operaciones y Monitoreo (C.O.M.), el colectivo ingresaba a una velocidad normal respecto al resto del tránsito. Sin embargo, a la altura de un bache ubicado antes de la senda peatonal, el vehículo perdió repentinamente el control y se desvió de forma violenta hacia la derecha.
La unidad subió a la vereda con sus cuatro ruedas, embistió a los peatones que se encontraban en el lugar, derribó garitas de parada, chocó contra el cerco separador del Skatepark y detuvo su marcha sobre la vereda. La pericia precisó que el chofer no tuvo forma de maniobrar o evitar el impacto, ya que el mecanismo de dirección quedó inoperativo antes de la colisión.
Las causas técnicas: desgaste, mal armado y un bache desencadenante
El análisis técnico sobre el tren delantero reveló una severa falla de ensamblaje y mantenimiento en la dirección. La barra corta que vincula la caja hidráulica con la rueda delantera izquierda se desprendió por completo de su rótula.
Según la pericia, la brida que debía fijar ambas piezas presentaba una colocación incorrecta y estaba ajustada con un bulón y una tuerca común en lugar de una tuerca autofrenante, un elemento indispensable para resistir las vibraciones del andar. Esta falencia generó un juego constante y un desgaste progresivo tanto en la rosca de la barra como en los hilos del bulón, convirtiendo al impacto contra el bache en el "disparador" final que separó definitivamente el sistema de dirección.
Además de la falla puntual que desató la tragedia, el relevamiento dejó al descubierto el deterioro general del vehículo. El colectivo circulaba con el asiento del conductor suelto, no poseía la hebilla del cinturón de seguridad y su tablero se encontraba inoperativo, imposibilitando la lectura de parámetros elementales como la presión del aire del sistema o el nivel de combustible.
El perito concluyó que el impacto de la rueda contra el bache funcionó como el "disparador" final que provocó la separación definitiva de las piezas desgastadas.
Mantenimiento deficiente y una VTV bajo sospecha
El relevamiento pericial expuso que el estado general del colectivo era regular o malo. El asiento del conductor presentaba un juego excesivo y estaba flojo y además, carecía de la hebilla del cinturón de seguridad del chofer y el instrumental del tablero no funcionaba.
Asimismo, la pericia expuso una irregularidad en los registros de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) de la unidad. El 16 de abril, el micro ingresó a la Planta N° 111 a las 06:59 hs y fue RECHAZADO a las 07:24 hs. Tan solo dos horas después, reingresó a las 09:53 hs y fue APROBADO en apenas siete minutos (a las 10:00 hs), con vigencia hasta octubre.
La causa, caratulada "Miralles, Mariano Nicolás S/ Homicidio culposo - Lesiones Culposas", se tramita en la U.F.I. N° 11, a cargo del fiscal Dr. Germán Vera Tapia. Las conclusiones del peritaje mecánico serán fundamentales para determinar las responsabilidades penales y civiles correspondientes.