El costo de asfaltar una cuadra hoy en Mar del Plata supera los 50 millones de pesos

Mariano Bowden, responsable del Ente Municipalidad del Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público de General Pueyrredon, precisó en contacto con Infobrisas.com el costo actualizado del asfaltado completo de una cuadra.

“La tradicional, cuya longitud es de 86 metros con 60 centímetros, con cordón cuneta, pavimento y asfaltado, es de 51 millones de pesos, por licitación. Ese sería el precio del mercado”, indicó.

De todos modos, aclaró que ese valor, que correspondería a una empresa privada, tiene un costo menor para lo que es la estructura del Emvial, que tiene los equipos para realizar este tipo de tareas, como son palas mecánicas, retroexcavadoras y fresadoras, además de dos plantas propias de asfalto, una de ellas incorporada hace dos años. A ellos se le agrega el recurso humano especializado, con lo cual se pueden disminuir los valores que determina el mercado.

Bowden confirmó que se atraviesa un período de normalización de precios, luego de lo que fue el período comprendido entre fines de 2023 e inicios de 2024, en donde hubo un doble inconveniente: por un lado, no se podían convalidar los valores que se estaban dando, y además se registraban faltantes. “Esa situación se estabilizó e incluso bajaron los precios a valores constantes”, remarcó.

En esa línea, destacó que este nuevo panorama permite avanzar con los proyectos y tener una mejor relación con los proveedores: “Hoy todos los fondos que se destinan al área son utilizados. Cabe aclarar que hoy el 100% de los trabajos que estamos haciendo se realizan con recursos del Municipio, ya que a diferencia de años anteriores, hoy no estamos teniendo convenios con la Provincia y la Nación”.

🚧OBRAS VIALES

👷Continuamos con las obras de cordón cuneta en el barrio Las Américas. Los equipos realizan tareas de llenado de costillas con hormigón en Fitte entre 12 de Octubre y Ayolas.

💪Estos trabajos son el paso previo necesario para la llegada del pavimento, lo que… pic.twitter.com/hJz2BoM2TZ

— mariano bowden (@marianobowden) February 28, 2025

Consultado acerca de cómo estaban operando hoy en día, puntualizó que están con diez frentes de trabajo, cuatro de bacheo, dos de carpeta de asfalto, uno de pavimentación, uno de cordón cuneta, uno de bacheo rápido y uno destinado a calles no pavimentadas.

“Con el actual esquema podemos ir continuando el trabajo, que se basa principalmente en dar respuesta al vecino, que nos marca los problemas que van surgiendo. Así vamos ejecutando tareas en arteras claves como Tres Arroyos, Talcahuano y Juramento. Después está lo que son avenidas, en donde se trabaja en los sectores que más lo requieren”, explicó.

Asimismo, especificó que a lo largo de la ciudad se están llevando a cabo obras bajo distintas modalidades. Por un lado, las que están 100% a cargo de empresas privadas; otras en un esquema mixto, en donde cooperativas hacen el hormigón, el moldeado y el Municipio completa la tarea, y finalmente equipos propios que hacen mantenimiento en los barrios.

Respecto a lo que es el pago de esas obras, Bowden aclaró que por ordenanza está fijado que son los vecinos los que se deben hacer cargos de su costo, quedando para el Municipio la posibilidad de financiar en cuotas su valor.

Porcentaje de asfalto en Mar del Plata y factibilidad hidráulica

Mar del Plata tiene un número aproximado de 20.500 cuadras en su totalidad. De ellas, poco más de 10.500 están pavimentadas, en tanto que las que están sin asfaltar superan las 9.500. El número es dinámico, teniendo en cuenta que el crecimiento del ejido urbano es una constante.

En comparación con ciudades similares, sobre el porcentaje de calles asfaltadas, Bowden confirmó que el número es similar, siempre pensando en distritos como el nuestro, como pueden ser Rosario, la ciudad de Santa Fe o Córdoba Capital.

Por último, le preguntamos si toda calle está en condiciones de ser asfaltada, o hay algunas que nunca podrán ser pavimentadas por sus características: “Todas pueden tener el asfalto. Siempre se debe analizar la factibilidad hidráulica. Algunas lo tienen por su topografía natural, en donde el agua escurre hacia algún arroyo, por ejemplo. Otras no, y ahí se tiene que hacer el trabajo necesario para que ese escurrimiento sea posible”, fundamentó.

Las Lilas
📍Tres Arroyos entre Alberti y Gascón
📍Tres Arroyos entre Almirante Brown y Falucho
📍Gascón entre Mariano Acosta y Bahía Blanca
📍Mariano Acosta esquina Rivadavia
📍Almirante Brown esquina Bordabehere

— Vialidad y Alumbrado Mar del Plata (@EmvialMGP) February 27, 2025