El mercado que juega a la mitad más uno

Ya sabemos que las comparaciones son odiosas. Aunque en lo estadístico, económico y social es inevitable, además de doloroso. El mercado automotriz muestra una recuperación en sus indicadores, pero ¿comparado con qué época? Contra 2013 por ejemplo, estamos en menos de la mitad, cuando tuvimos un récord de 955 mil vehículos vendidos. Casi un millón de unidades con una menor cantidad de terminales radicadas en nuestro país.

Este año aspiramos, con viento a favor y liberación de impuestos y aranceles, a llegar a la mitad de esa cifra histórica. En el medio, en estos casi 12 años, pasaron cosas. 2024 superó las cautelosas expectativas porque sobre el final tuvo un envión que pasó del estimado de 380 mil unidades a casi 410 mil patentados. El año pasado arrancó con muchas dudas, un dólar disparado, sin precios de referencia, inflación descontrolada, faltante de divisas para importar autopartes, sobreprecios en los concesionarios y largas esperas para conseguir el modelo deseado. Muchos de esos males ya afectaban al sector desde años anteriores, pos y pre pandemia. Los precios de los autos en niveles obscenos se volvieron prohibitivos para una gran parte de la castigada clase media, especialmente con una sobrecarga impositiva asfixiante. Eso generó que nuestro parque automotor sea en gran parte antiguo y riesgoso para la seguridad vial.

El nuevo año tiene otro aire e impulso. ADEFA, la entidad que nuclea a la docena de automotrices fabricantes radicadas en nuestro país, cambió el color de sus expectativas y bajó los alertas. El primer bimestre experimentó crecimientos interanuales del 20% en producción, 37% en ventas a concesionarias y casi 14 en exportaciones. La mayor explosión se dio en enero con la suba del 102% en ventas al exterior. La descompresión originada por la quita de algunos tributos como el PAÍS o el reacomodamiento del llamado Impuesto al Lujo, le dieron vuelo a los pasados dos meses para invertir en este tipo de bienes. La baja de algunos precios estimuló la seducción para adquirir algunos vehículos.

El tablero se reacomodó con la llegada de modelos renovados y otros con un mero restyling en diseño, tecnología, seguridad, prestaciones o motorizaciones. La Ford Ranger se acercó más al liderazgo de la Toyota Hilux, pero el 2025 despertó un fuerte repunte para la Volkswagen Amarok que la colocó segunda en el podio. En el promedio del primer bimestre, el Fiat Cronos cedió el trono de su reinado de tres años consecutivos a un pariente de la misma corporación, el Peugeot 208. Hasta acá, todos modelos Industria Argentina.

El año pasado hubo 67 novedades comercializadas en la Argentina. Y para 2025 solamente un Grupo, Stellantis - que involucra a seis marcas -, tiene previstos casi 35 lanzamientos. Dos vehículos producidos por este gigante que asocia a estadounidenses, italianos y franceses, fueron elegidos como los mejores en las categorías por las que compitieron. Los 25 colegas que integramos PIA (Periodistas de la Industria Automotriz) puntuamos las novedades del mercado. Y para 2024 los más votados fueron Rampage como vehículo comercial y Peugeot 2008 en la categoría Auto y SUV Regional. El restante ganador fue el Honda Civic Advanced Hybrid en la categoría Importados, el segundo híbrido de la empresa japonesa que llegó tercera con esa tecnología, varios años después de sus principales competidores compatriotas. La pick-up tiene un motor turbo de 2 litros con 272 caballos y el SUV incorporó motorización turbonaftera 1.0 con una potencia de 120 cv y caja CVT de 7 marchas. Mientras que el sedán híbrido combina 2.0 nafta y 1.05 KwH eléctrico para alcanzar 184 caballos totales.

Hace unos días, en la ceremonia de entrega de los Premios PIA en Pronto Rótulo de Martínez, entre picadas de Cabaña Las Dinas de Tandil y refrescos de Monster Energy, estuvieron las máximas autoridades de las dos compañías ganadoras, orgullosas por el reconocimiento. Dos plaquetas - que equivale a más de la mitad - fueron para Stellantis, cuyo presidente Martín Zuppi - que a la vez es titular de ADEFA - se mostró optimista por el nuevo escenario del sector con las bajas en la carga impositiva. Como ya dije, en el presente año estamos camino a la mitad del récord histórico, y naturalmente que cada vehículo cuenta, sumando uno por uno.

Por Daniel Revol / @DanielRevolArg